Mudanças de transmissão ásperas e moagem, Suzuki Baleno Fix

Tive sintomas muito semelhantes no meu Suzuki Swift 2014 com o motor a gasolina 1.4L. A avaria no sensor da transmissão acionou o modo de repouso após o início das mudanças bruscas. O diagnóstico inicial mostrou que o nível de óleo da transmissão estava criticamente baixo, causando uma pressão inadequada e accionando os avisos do sensor. A causa principal foi uma fuga lenta de um tubo de óleo da transmissão danificado que passou despercebida durante meses. O baixo nível de óleo provocou um desgaste excessivo dos componentes internos e os detritos metálicos contaminaram o restante fluido. Foi necessária uma lavagem completa do fluido da transmissão, a substituição do sensor de pressão do óleo e a reparação da linha com fuga. Normalmente, este é um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que a baixa pressão do óleo pode causar danos graves na transmissão se for ignorada. O interrutor de pressão e o sistema de sensores foram concebidos para proteger a transmissão, limitando o funcionamento quando são detectadas condições inseguras. Principais aspectos a verificar: Nível e estado do fluido da transmissão, Ligações eléctricas do sensor de pressão do óleo, Sinais de fugas em torno das linhas de transmissão, Partículas metálicas no fluido que indicam desgaste interno Recomendaria vivamente que fosse diagnosticado em breve, uma vez que continuar a conduzir com estes sintomas pode provocar danos muito mais graves na transmissão. Os avisos do sensor apontam provavelmente para um problema real subjacente e não apenas para uma avaria do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas de transmissão do Swift. É muito útil saber que a fuga no tubo de óleo provoca sintomas semelhantes. O seu caso parece-se exatamente com o que estou a tratar no meu Baleno. Lembra-se de qual foi o custo total da reparação para arranjar o sensor e fazer a lavagem do fluido da transmissão? Também tenho curiosidade em saber se teve algum problema com a transmissão desde que a reparou? Estou apenas a tentar fazer um orçamento para potenciais reparações e perceber se esta pode ser uma solução a longo prazo. Os códigos de falha da transmissão e o modo "limp" são definitivamente preocupantes, mas espero que seja apenas o nível de óleo ou o sensor, como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Uma vez que perguntou sobre os custos de reparação, gostaria de lhe dar mais informações. O total foi de 365 euros, o que abrangeu a reparação da avaria do sensor de pressão do óleo da transmissão e a correção do baixo nível de óleo da caixa de velocidades. Após a reparação, a caixa de velocidades tem estado a mudar suavemente sem luzes de aviso ou problemas de modo de espera. O mecânico confirmou que o sensor de pressão do óleo estava a funcionar mal e substituiu-o juntamente com uma lavagem completa do fluido. Também verificou cuidadosamente todas as linhas de transmissão para detetar possíveis fugas. As leituras do manómetro de pressão dos fluidos apresentam agora valores normais durante o funcionamento. Passaram cerca de 8 meses desde a reparação e não voltaram a surgir problemas na transmissão. As leituras regulares do sensor de pressão e as verificações do nível de fluido mostram que tudo está a funcionar como deveria. Com base na minha experiência, a resolução rápida destes problemas ajudou a evitar danos mais graves na transmissão. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, a verificação do nível de óleo e do sensor de pressão deverá permitir identificar a mesma causa principal. O custo da reparação valeu a pena, tendo em conta a alternativa de uma potencial falha da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler sobre a vossa experiência, decidi finalmente levar o meu Baleno a um mecânico diferente. Encontraram exatamente o mesmo problema, um nível de óleo da transmissão baixo e um sensor de pressão defeituoso que causava as mudanças de velocidade difíceis e o modo "limp". O sensor da transmissão estava a dar falsas leituras devido ao baixo nível de óleo. A fatura da reparação ascendeu a 390 euros no total, incluindo: Novo sensor de pressão do óleo da transmissão, lavagem completa do fluido da transmissão, teste do manómetro, verificação do nível de óleo e reabastecimento Recebi-o de volta ontem e a transmissão está agora a mudar perfeitamente. Não há mais rangidos ou luzes de aviso. O mecânico mostrou-me que o sensor antigo estava completamente estragado e que o nível de óleo estava perigosamente baixo. Ainda bem que o arranjei antes que surgissem problemas graves na transmissão. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua história com o Swift, deu-me confiança para resolver o problema corretamente em vez de continuar a conduzir com o problema. A partir de agora, vou estar atento ao nível do óleo da transmissão durante a manutenção regular.

(Traduzido de Inglês)