Motor superaquecido: sintomas de falha do ventilador elétrico e solução

Tive um problema semelhante com meu Honda Accord 2014 no ano passado (experiência baixa/média com reparos de automóveis). Os sintomas eram exatamente como os seus, superaquecimento do motor e o ventilador elétrico não engatava quando deveria. Após alguma solução de problemas, meu mecânico descobriu que o chicote elétrico que conectava ao motor do ventilador tinha conexões corroídas. O sistema de arrefecimento em si estava bom, mas a conexão elétrica com o ventilador estava com defeito, impedindo a operação adequada. O custo total do reparo foi de 95 euros, principalmente para mão de obra e substituição do conector danificado. Antes de tirar conclusões precipitadas, qual é a marca, modelo e ano do seu carro? Isso ajudaria a identificar se é um problema comum para seu veículo específico. Além disso, você notou algum outro problema elétrico? Às vezes, um relé com defeito ou um fusível queimado pode fazer com que o ventilador não engate. Algumas coisas que vale a pena verificar: Relé do ventilador (geralmente na caixa de fusíveis), Conexões do sensor de temperatura, Fiação do motor do ventilador, Operação da embreagem do ventilador se o seu modelo tiver uma O sistema de arrefecimento do motor é crítico, então eu não recomendaria dirigir o carro até que isso seja corrigido, pois o superaquecimento contínuo pode causar sérios danos ao motor. Você poderia compartilhar os detalhes do seu veículo? Dessa forma, posso fornecer orientações mais específicas com base no seu modelo específico.

(Traduzido de Inglês)

Buick Royaum aqui, 134712 KM no relógio. Obrigado pelas sugestões. Depois de verificar os fusíveis e o relé como recomendado, descobri que o relé da ventoinha estava de facto avariado. O sobreaquecimento do veículo parou completamente após a sua substituição. O motor elétrico entra agora em funcionamento corretamente quando a temperatura do motor sobe. Boa decisão quanto à inspeção da cablagem: ao substituir o relé, encontrei alguma corrosão ligeira nas ligações do motor da ventoinha, que limpei. O sistema de arrefecimento do motor está agora a funcionar perfeitamente. O custo foi mínimo, apenas 15 euros pelo relé novo. Poupei muito ao identificar o problema exato antes de o levar a uma oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação actualizada sobre o seu Buick, fico contente por saber que conseguiu resolver o problema do sobreaquecimento do veículo! A sua experiência corresponde ao que encontrei no meu próprio Buick quando tive problemas de arrefecimento semelhantes no ano passado. Estas falhas no relé da ventoinha eléctrica são bastante comuns nestes modelos após mais de 100.000 km. Foi uma boa ideia verificar as ligações eléctricas enquanto esteve lá. A corrosão que encontrou nas ligações do motor da ventoinha é um ponto fraco conhecido. Quando a minha ventoinha do radiador deixou de funcionar, também encontrei terminais corroídos que precisavam de ser limpos, embora no meu caso o relé ainda estivesse bom. Para qualquer outra pessoa que esteja a ler e que sofra de sobreaquecimento do motor devido a uma ventoinha de arrefecimento que não funciona: Comece sempre pelas verificações simples, relé, fusíveis e ligações eléctricas. O próprio motor da ventoinha raramente falha e a substituição de um relé de 15 euros pode evitar uma fatura de reparação dispendiosa. O funcionamento correto da ventoinha é crucial para evitar o sobreaquecimento do motor, especialmente durante a condução ao ralenti ou a baixa velocidade, quando o fluxo de ar através do radiador é menor. A inspeção regular destes componentes durante a manutenção pode ajudar a detetar problemas antes que estes surjam.

(Traduzido de Inglês)

Só queria fornecer uma atualização final, substituir o relé resolveu completamente meus problemas de superaquecimento. Levou cerca de 30 minutos no total para diagnosticar e consertar. Para referência, encontrei o relé do ventilador na caixa de fusíveis principal sob o capô. Depois que o novo relé foi instalado, o ventilador do radiador começou a funcionar exatamente como deveria. Olhando para trás, os principais sinais que apontavam para um problema de relé foram: Superaquecimento do veículo consistentemente após viagens curtas, Motor elétrico do ventilador nunca engata, mesmo em altas temperaturas, Nenhum problema com níveis de refrigerante ou vazamentos, Nenhum outro problema elétrico O custo total do reparo foi de apenas € 15 para o relé. O sistema de resfriamento do motor agora mantém a temperatura adequada, mesmo no trânsito para e anda. Aqueles que sugeriram verificar a embreagem do ventilador e outros componentes estavam no caminho certo, mas começar com a solução potencial mais simples, o relé, economizou tempo e dinheiro. Realmente aprecio toda a orientação aqui. Definitivamente verificarei as conexões do motor do ventilador periodicamente agora para evitar quaisquer problemas futuros de corrosão.

(Traduzido de Inglês)