Motor do VW Up sobreaquecendo com vazamento de líquido de refrigeração, problema na unidade de controlo

Tive um problema semelhante num VW Polo TSI de 2017. Os sintomas começaram exatamente da mesma forma: sobreaquecimento do motor, fuga de líquido de refrigeração e luz de aviso do motor persistente. A verificação inicial do código de problemas de diagnóstico revelou uma falha de comunicação entre a unidade de controlo do motor e os sensores do sistema de refrigeração. A causa principal revelou-se mecânica e eletrónica. Um conector de fiação corroído no sensor de temperatura do líquido de refrigeração estava a interromper os sinais do barramento CAN, fazendo com que o módulo de controlo recebesse leituras de temperatura incorretas. Além disso, a bomba de água tinha desenvolvido uma fissura, explicando a fuga de líquido de refrigeração. Não se tratava de uma simples falha de software, mas sim de um problema de conectividade combinado com uma falha mecânica. A reparação exigiu: Substituição do conector do sensor de temperatura do líquido de refrigeração, Instalação de uma nova bomba de água, Redefinição completa do diagnóstico do sistema, Lavagem e enchimento do líquido de refrigeração O trabalho foi bastante sério, uma vez que o sobreaquecimento contínuo poderia ter causado danos ao motor. Recomendo vivamente que faça primeiro uma verificação de diagnóstico adequada para identificar se existem erros de comunicação do módulo de controlo antes de assumir que se trata apenas de um problema mecânico. Para um diagnóstico adequado, procure uma oficina com equipamento de diagnóstico específico para VW que consiga ler corretamente todos os parâmetros da unidade de controlo, não apenas os códigos OBD básicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela análise detalhada. Os sintomas e o processo de reparação que descreveu correspondem perfeitamente à minha situação. O meu carro está atualmente numa oficina diferente a fazer uma verificação completa de diagnóstico. Eles mencionaram preocupações semelhantes sobre a comunicação de ligação de dados entre sensores. Importaria partilhar quanto custou o reparo total no seu caso? Também, experimentou algum problema relacionado depois de concluída a reparação? Só quero avaliar se devo antecipar algum problema subsequente.

(Traduzido de Inglês)

Desde que reparei o meu VW, tudo tem funcionado perfeitamente sem mais problemas de arrefecimento. A diagnosticação do carro realizada na nova oficina descobriu que o erro de comunicação da unidade de controlo era de facto causado por um problema de cablagem danificada, muito mais simples do que inicialmente se receava. A ligação defeituosa estava a afetar a forma como os dados de temperatura eram transmitidos para a unidade de controlo principal. A reparação foi simples, eles repararam a ligação do cabo, o que restabeleceu a comunicação adequada de ligação de dados entre os componentes. O custo total foi de 95€ para a reparação da cablagem. Muito mais razoável do que a revisão completa do sistema que eu temia que pudesse ser necessária. Não houve problemas posteriores nos meses desde a reparação. A temperatura do motor agora lê normalmente, e a luz de aviso do motor permaneceu desligada. Recomendo que quaisquer sintomas semelhantes sejam verificados prontamente por uma oficina com ferramentas de diagnóstico adequadas para detetar este tipo de problemas de cablagem antes que causem problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui recuperar meu carro do novo mecânico e o problema foi totalmente resolvido. O problema acabou sendo muito semelhante ao que foi inicialmente sugerido, um problema de conectividade entre o módulo de controlo e os sensores de temperatura, juntamente com um pequeno vazamento de líquido de arrefecimento. O reparo total custou 380 €, que incluiu: Reparação da fiação do sensor danificada, Substituição de uma mangueira de líquido de arrefecimento rachada, Diagnóstico completo do sistema, Teste de pressão do sistema de arrefecimento, Reposição de líquido de arrefecimento novo. Os sinais do barramento CAN agora estão a ser lidos corretamente e a temperatura do motor mantém-se perfeitamente normal. Sem mais luzes de aviso do motor ou vazamentos de líquido de arrefecimento. Sinto-me muito melhor sabendo que não foi uma falha mecânica grave ou uma falha de software na unidade de controlo principal. Estou mesmo satisfeito por ter mudado de oficina. O equipamento de diagnóstico deles detetou o problema exato imediatamente e a sua comunicação ao longo do processo de reparação foi excelente. O carro funciona melhor do que funcionou em meses.

(Traduzido de Inglês)