Motor de arranque S5 lento aponta para problema no terminal 30

Tive problemas quase idênticos com o meu Audi S4 de 2016. Começou com um arranque lento e foi piorando com o tempo. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em automóveis, comecei por suspeitar de causas semelhantes. Apesar das leituras de tensão normais, a minha bateria acabou por ser a causa principal. A oficina descobriu que, embora a tensão parecesse boa em repouso, descia significativamente sob carga, indicando danos internos nas células. Um teste de carga adequado revelou que a bateria estava a fornecer apenas cerca de 30% da sua potência nominal de arranque. O processo de diagnóstico envolveu: 1. Análise completa do sistema elétrico 2. Teste de carga da bateria 3. Verificação da existência de quedas de tensão na cablagem 4. Teste do circuito de arranque para detetar eventuais curto-circuitos 5. Inspeção de todas as ligações da caixa de fusíveis O custo total da reparação foi de 290 euros, que cobriu: Bateria nova, diagnóstico do sistema, registo/codificação da bateria Para o seu S5, seria útil saber: A idade da bateria atual, Quaisquer luzes de aviso no painel de instrumentos, Se os problemas ocorrem mais após viagens curtas, Se os acessórios eléctricos funcionam normalmente Os sintomas correspondem exatamente, mas precisaria destes detalhes para ter mais certezas quanto ao diagnóstico. Foi efectuado um teste de carga adequado à bateria em vez de se limitar a verificar a tensão?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação pormenorizada. Acabei de fazer a minha última revisão aos 176114KM. A oficina analisou minuciosamente o sistema de carga e encontrou uma má ligação à terra no motor de arranque, bem como alguma corrosão no terminal do cabo de alimentação principal. Estava definitivamente a causar uma queda de tensão sob carga. Após a limpeza de todas as ligações e a substituição do terminal corroído, o arranque voltou ao normal. Também testaram as ligações do disjuntor e da caixa de fusíveis enquanto diagnosticavam a falha eléctrica. O custo total da reparação foi de 180 euros, incluindo a mão de obra. É bom saber que a bateria deve ser verificada sob carga, pelo que não me esquecerei de o fazer para a resolução de problemas no futuro. Os sintomas de arranque lento podem levar-nos a substituir peças desnecessariamente, se não procurarmos primeiro a causa principal do curto-circuito.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu problema de arranque do S5. Isto coincide com o que descobri com o meu S4 depois de me ter aprofundado em sintomas semelhantes. As más ligações que provocam a queda de tensão são frequentemente ignoradas quando se diagnosticam problemas de arranque. Embora o meu pensamento inicial fosse relacionado com a bateria, encontrar essas más ligações à terra e pontos de corrosão é crucial durante o diagnóstico de falhas eléctricas. O meu S4 tinha uma acumulação de corrosão semelhante nas ligações do motor de arranque que descobri mais tarde, embora não tão grave como a sua. O custo da reparação foi razoável, 180 euros, tendo em conta o trabalho de diagnóstico necessário para detetar problemas de queda de tensão no circuito de arranque. É muito melhor do que substituir desnecessariamente o motor de arranque ou outros componentes. Uma dica: desde que corrigi as minhas ligações à terra, faço agora verificações regulares dos pontos e terminais da fonte de alimentação como manutenção preventiva. Ajuda a detetar a corrosão antes que esta afecte o desempenho do interrutor de ignição e do circuito de arranque.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de ver casos semelhantes, vale a pena notar que a queda de tensão provocada por más ligações é mais comum do que muitos pensam. A oficina descobriu que os nossos problemas tinham a mesma causa principal: uma má ligação à terra e corrosão que afectava o circuito do motor de arranque. Para quem estiver a ler: estes sintomas podem mascarar-se como problemas da bateria ou do motor de arranque. A obtenção de um diagnóstico correto do sistema de carga evitou a substituição desnecessária de peças dispendiosas. As ligações do feixe de cabos, especialmente as ligações à terra, devem ser sempre verificadas em primeiro lugar. No meu caso, a limpeza das ligações e a substituição do terminal corroído aos 176114 km resolveu completamente o problema. O custo total foi de 180 euros, incluindo a mão de obra para localizar o curto-circuito na caixa de fusíveis e testar todas as ligações. Agora, o motor de arranque engata sempre instantaneamente. A inspeção regular destes pontos de ligação faz agora parte da minha rotina de manutenção. É muito mais barato do que esperar que os problemas de arranque se desenvolvam devido a terminais corroídos que causam problemas de queda de tensão.

(Traduzido de Inglês)