Motor CR-V dá solavancos e perde potência: alerta do sensor de detonação

Olá! Fico feliz que você tenha compartilhado sua experiência com o Pilot, é muito útil, pois esses sintomas parecem exatamente com o que estou lidando. É um alívio ouvir que não foi nada muito grave no seu caso. Você se importaria em compartilhar quanto o reparo lhe custou? Só estou tentando ter uma ideia aproximada do que posso estar olhando. Além disso, estou curioso para saber se você teve algum outro problema surgindo desde que o consertou?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Desde meu último post, levei meu Pilot de volta ao mecânico porque ainda estava com algumas preocupações, e adivinha, você estava certo! Eles descobriram que era realmente um problema no sensor de detonação também, além dos problemas de bobina e cabo que mencionei antes. A boa notícia é que eles resolveram o mau funcionamento do sensor de detonação, era apenas um cabo e plugue defeituosos que precisavam ser substituídos. Essa parte foi surpreendentemente razoável, apenas € 95 para o conserto. O conserto anterior para as bobinas e cabos foi um pouco mais, cerca de € 400, incluindo peças e mão de obra. E estou feliz em informar que tudo está funcionando perfeitamente agora! Sem mais solavancos, ruídos estranhos ou problemas de energia. O consumo de combustível também voltou ao normal. Não tive um único problema desde que o sensor de detonação foi consertado, é como dirigir um carro diferente! Dica profissional, não espere tanto quanto eu esperei se você suspeitar que algo está errado. Essas coisas podem se tornar uma bola de neve se não forem verificadas. Espero que você resolva o seu em breve!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os detalhes! Só queria atualizá-lo, segui seu conselho e levei meu CR-V para uma revisão ontem. Você nunca vai acreditar, mas foi quase exatamente o que aconteceu com você! Eles encontraram duas bobinas de ignição danificadas e um sensor de detonação desajeitado. O mecânico que fui foi realmente super legal, me mostrou todas as peças desgastadas e explicou tudo. Levou cerca de 5 horas no total, mas meu carro está funcionando como novo novamente! A coisa toda me custou um pouco mais do que o seu, mas valeu totalmente a pena. Não há mais ruídos estranhos ou solavancos, e não estou mais perdendo combustível. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, isso me deu o empurrão que eu precisava para resolver antes que piorasse. Que alívio ter essa dor de cabeça para trás! Engraçado como esses problemas da Honda parecem ocorrer em padrões, certo? Obrigado novamente por toda a sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Boa noite, tenho um CRV 1.6 diesel com 187.000 km. Saí para uma viagem e nos primeiros 100 quilômetros tudo estava normal, em algum lugar ali notei uma elevação na agulha de temperatura e uma leve perda de potência, pensei que era ideia minha e continuei por alguns quilômetros. Finalmente parei depois de um tempo porque a agulha ficava subindo e descendo. O mecânico me disse que poderia ser uma junta queimada. O estranho é que o carro não fez mais isso. (Esqueci de mencionar que ele tinha perdido quase todo o líquido de arrefecimento) Como não aconteceu nada novamente, parti novamente para uma longa viagem, dessa vez tudo correu bem por 150 quilômetros e então o carro começou a vibrar como se estivesse preso! Eles estão gradualmente ficando mais altos e preciso de assistência na estrada. Estou esperando um mecânico dar uma olhada. Você tem alguma ideia do que pode ser?

(Traduzido de Grego)

Parece que você pode estar lidando com alguns problemas diferentes aqui. O medidor de temperatura flutuante e a perda de líquido de arrefecimento podem realmente indicar uma junta do cabeçote queimada. No entanto, as vibrações e a perda de potência podem ser devido a um filtro de combustível entupido ou a um problema com os injetores de combustível. Eu recomendaria que o mecânico verificasse ambas as áreas. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre o que o mecânico encontrar.

(Traduzido de Inglês)

Bom dia, as vibrações que o carro estava sentindo eram por causa do diesel ruim, resultando em esvaziamento e limpeza do tanque de combustível, remoção e limpeza dos quatro injetores. Felizmente, eles não precisaram ser trocados, assim como a bomba de combustível. Esse problema foi resolvido, no que diz respeito ao primeiro, não tive aumento de temperatura novamente, mas o carro ainda tem perda de líquido de arrefecimento, o que ainda não sabemos porque não há vazamento evidente.

(Traduzido de Grego)