MiTo Diesel: Sibilos e baixo consumo de combustível apontam para a entrada de ar

Tive o mesmo problema com o meu Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD (2011). O som de assobio alto combinado com a fraca economia de combustível apontava para uma fuga de vácuo no sistema de admissão de ar. A luz de verificação do motor foi acionada pelo sensor de massa de ar que detectou leituras inconsistentes. O principal culpado era uma fissura na mangueira de admissão entre a caixa do filtro de ar e o corpo do acelerador. Quando o vácuo do motor puxava o ar através desta fissura, provocava o ruído sibilante e desregulava a mistura ar-combustível. Os testes de deteção de fugas confirmaram a existência de várias pequenas fissuras na mangueira de borracha. Este tipo de problema pode levar a uma falha de ignição do motor e a danos a longo prazo se não for resolvido. A reparação envolveu a substituição da mangueira de admissão e a limpeza do corpo do acelerador, uma vez que o ar não medido tinha causado a acumulação de carbono. Após a reparação, a economia de combustível voltou ao normal e a luz de controlo do motor desapareceu. Os sintomas correspondem perfeitamente à sua situação. Recomendaria que um profissional fizesse um teste de fumo para determinar a localização exacta da fuga. Vale mais a pena repará-lo corretamente do que tentar soluções temporárias, uma vez que estas fugas tendem a piorar com o tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A sua descrição pormenorizada ajudou-me a identificar o mesmo problema no meu MiTo. Consegui resolvê-lo há duas semanas com uma substituição completa do coletor de admissão, uma vez que o original apresentava várias fissuras. A luz de verificação do motor apagou-se finalmente e o motor funciona muito mais suavemente agora. Acompanhou os custos da reparação? Também gostaria de saber se surgiu algum problema relacionado desde a reparação. O meu mecânico referiu que o corpo da borboleta poderá necessitar de atenção em breve devido à acumulação de carbono resultante da anterior fuga de ar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. Depois de ter reparado a fuga na mangueira do sistema de admissão de ar há dois meses, tudo tem estado a funcionar na perfeição. O custo total da reparação foi de 100 euros para substituir a mangueira de admissão fissurada, o que foi muito mais barato do que uma substituição completa do coletor, como no seu caso. Desde a reparação, o meu consumo de combustível voltou ao normal e o som sibilante irritante desapareceu completamente. Não surgiram quaisquer problemas relacionados após a reparação. O mecânico efectuou um teste completo de deteção de fugas para garantir que não existiam outros pontos fracos no sistema. Relativamente à preocupação com o corpo do acelerador, a acumulação de carbono é definitivamente algo a monitorizar após uma fuga na admissão. O meu mecânico limpou o corpo do acelerador durante a reparação como medida preventiva. Vale a pena mandar verificar este aspeto na próxima revisão para evitar problemas de desempenho no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler a vossa resposta, sinto-me melhor em relação à minha decisão de reparação. Fiz o trabalho na semana passada, gastei 450 euros na substituição do coletor e na mão de obra. A resposta do turbocompressor é agora muito melhor e o motor funciona como novo. Desta vez, fui a um mecânico diferente que se deu ao trabalho de explicar tudo. Utilizaram equipamento de deteção de fugas adequado e mostraram-me o coletor rachado. O ruído sibilante desapareceu completamente após a reparação e a economia de combustível melhorou significativamente. O mecânico efectuou uma limpeza gratuita do corpo do acelerador durante a reparação. Agora o motor tem uma resposta muito melhor ao acelerador e um ralenti mais suave. Não há mais luz de verificação do motor e o carro parece sólido novamente. Deveria ter efectuado esta reparação há meses, em vez de a adiar.

(Traduzido de Inglês)