Mistério do Líquido de Arrefecimento do VW Tiguan: Sinais de Vazamento Oculto

Tive uma situação semelhante com meu VW Touareg TDI 2011. O reservatório de refrigerante estava perdendo fluido, mas sem vazamentos visíveis. Após uma inspeção minuciosa, descobri bolhas de ar se formando no sistema de refrigeração devido a uma bomba d'água com defeito e vedação danificada da tampa do radiador. A luz de aviso do motor nesses motores diesel VW muitas vezes acende quando o nível do refrigerante cai abaixo de um certo ponto. Isso pode indicar vários problemas potenciais: 1. Vedações da bomba d'água com defeito 2. Reservatório de refrigerante rachado 3. Conexões de mangueira soltas ou danificadas 4. Tampa do radiador com defeito não mantendo a pressão adequada 5. Problemas no módulo de controle da ventoinha de refrigeração O cenário mais preocupante seria a mistura de refrigerante com óleo do motor, indicando um possível problema na junta do cabeçote. Este foi um reparo sério no meu caso, exigindo a substituição completa da bomba d'água e a limpeza do sistema de refrigeração. Sinais de aviso importantes a observar: Cheiro doce do compartimento do motor, Fumaça branca do escapamento, Superaquecimento do motor durante a condução normal, Desaparecimento de refrigerante sem vazamentos visíveis Recomendo fazer um teste de pressão do sistema de refrigeração. O sistema de refrigeração nesses motores diesel VW é complexo e interconectado, é melhor resolver os problemas precocemente antes que causem danos graves ao motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Touareg. A minha bomba de água e a junta da cabeça precisaram de ser substituídas no meu Tiguan no ano passado. O problema começou exatamente da mesma forma, o líquido de arrefecimento desaparecia misteriosamente e os avisos de sobreaquecimento do motor. Quanto lhe custou a reparação no total? Apenas estou curioso para saber se os preços mudaram muito desde então. Também estou curioso para saber se teve outros problemas com o sistema de arrefecimento depois da reparação inicial?

(Traduzido de Inglês)

Depois da minha publicação inicial sobre os problemas de arrefecimento do Touareg, fui a um especialista certificado da VW. A boa notícia é que o meu problema atual acabou por ser muito mais simples do que os meus problemas anteriores com a bomba de água. O mecânico encontrou uma ligação de cabo solta que afetava o sensor do nível do líquido de arrefecimento, o que estava a causar leituras falsas e a luz de aviso do motor. O custo total da reparação foi apenas 95€ para reparar a ligação defeituosa do sensor, muito menos do que eu temia depois da minha revisão anterior do sistema de arrefecimento. O nível do líquido de arrefecimento está agora estável e a luz de aviso permaneceu desligada. Desde a reparação das mangueiras do radiador e da bomba de água no ano passado, não tive mais problemas com o sistema de arrefecimento. Testes de pressão regulares mostram que o sistema está a manter a circulação adequada sem bolsas de ar. A nova tampa do radiador está a fazer o seu trabalho, mantendo a pressão correta, e não há sinais de fugas de líquido de arrefecimento. A minha sugestão seria fazer verificações regulares do sistema de arrefecimento mesmo quando tudo parece estar bem. Muito mais barato do que esperar por avarias de componentes importantes, como ambos experimentámos com as nossas reparações anteriores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Levei o meu Tiguan a um novo mecânico certificado esta semana. Eles descobriram que o líquido de arrefecimento estava a vazar de uma mangueira do radiador rachada perto da ligação da bomba de água. A ventoinha de arrefecimento também apresentava sinais de desgaste. A fatura total ascendeu a 320 € pela substituição das duas mangueiras do radiador e do conjunto da ventoinha de arrefecimento. Muito melhor do que esperava após a minha anterior e dispendiosa reparação da junta da cabeça. O reservatório de líquido de arrefecimento agora mantém o nível adequado e a luz de aviso do motor apagou-se. O mecânico fez um teste de pressão completo de todo o sistema de arrefecimento para confirmar que não havia outras fugas. Também lavou e encheu o sistema com o líquido de arrefecimento correto de especificações VW. Tudo está a funcionar suavemente agora, sem avisos de sobreaquecimento. Daqui para a frente, vou fazer manutenção regular do sistema de arrefecimento para evitar problemas graves como os anteriores. Estou mesmo satisfeito por ter detetado isto cedo, antes de levar a problemas mais graves no motor.

(Traduzido de Inglês)