Mistério de Não-Partida Touareg: Sistema Elétrico Sob Investigação

Tive sintomas semelhantes com meu VW Tiguan 2018. A falha na partida do motor combinada com códigos de erro apontaram para uma falha na conexão elétrica em vez do solenoide do motor de arranque. A causa raiz foi rastreada até conexões corroídas do chicote de fiação próximo ao conjunto da chave de relé. Os terminais desenvolveram resistência ao longo do tempo, causando problemas de queda de tensão que impediram o fluxo de corrente adequado para a chave de ignição. A solução exigiu: Testar o circuito completo do motor de arranque, Limpar todas as conexões de terra, Substituir seções danificadas do chicote de fiação, Instalar novas chaves de relé na caixa de fusíveis, Reprogramar o módulo de controlo eletrónico. Esta não foi uma solução rápida, os problemas de fiação exigiram um diagnóstico cuidadoso, pois as conexões danificadas podem ser difíceis de detectar. Os sintomas originais correspondiam exatamente aos seus, o motor não dava partida corretamente apesar do solenoide do motor de arranque estar a funcionar bem. Sugiro que um técnico certificado realize um diagnóstico elétrico completo. Problemas no chicote de fiação são frequentemente ignorados, mas podem causar problemas graves de arranque se não forem resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Tiguan. Esse problema no chicote de fiação parece exatamente com o que estou a lidar no meu Touareg. Os sintomas de o carro não pegar e os problemas de alimentação coincidem perfeitamente. Estou a planear fazer uma verificação do relé e dos terminais da bateria na próxima semana. Lembra-se aproximadamente de quanto ficou o custo total da reparação? Também estou curioso para saber se teve algum problema recorrente com a caixa de fusíveis ou com o sistema elétrico desde que o arranjou?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos de acompanhamento. Depois de o levar de volta ao mecânico, eles identificaram e repararam a interrupção positiva de ignição do Terminal 15 que estava a causar problemas de arranque. A reparação foi simples, reduziu-se a uma ligação de cabo defeituosa no circuito de alimentação que precisava de ser substituída. O custo total foi de 95€ em peças e mão de obra, o que foi muito menos do que inicialmente temia. Desde a reparação dessa ligação no circuito da chave de ignição, o carro tem estado a arrancar perfeitamente sem problemas elétricos recorrentes. A caixa de fusíveis e o conjunto de interruptor de relé têm funcionado como deveriam. Este tipo de reparação é tipicamente menos dispendioso do que a substituição completa do chicote de fiação, especialmente quando o problema está isolado a uma quebra de circuito específica. Diagnosticá-lo e repará-lo precocemente provavelmente preveniu danos mais extensos no sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda. Depois do vosso conselho, levei o meu Touareg a um mecânico certificado ontem. Eles fizeram um diagnóstico completo e encontraram o problema exato, um disjuntor avariado na linha principal de alimentação. Também se tinha acumulado alguma corrosão à volta dos terminais da bateria. A reparação demorou apenas cerca de 2 horas. Eles limparam todas as conexões, substituíram a secção de cablagem danificada e instalaram um novo interruptor de relé. O custo total foi de 220€, o que me pareceu justo dado o trabalho envolvido. O carro agora pega perfeitamente e todos os códigos de erro desapareceram. Estou mesmo contente por ter obtido uma segunda opinião em vez de substituir todo o chicote de fiação como o primeiro mecânico sugeriu. Por vezes, a solução mais simples é a certa. Só queria fechar o ciclo e partilhar o resultado. Irei definitivamente manter um olho no interruptor de ignição e nas conexões elétricas daqui para a frente.

(Traduzido de Inglês)