Mistério da perda de líquido de refrigeração do SQ5, causas e experiências dos proprietários

Tive um problema semelhante no meu Audi S4 2017 na época passada. Os sintomas coincidiam exatamente, avisos de líquido de refrigeração baixo e luz de verificação do motor a acender intermitentemente. Inicialmente, suspeitei de uma simples fuga, mas a inspeção revelou que a bomba de água estava a falhar. O impulsor de plástico no interior tinha começado a deteriorar-se, provocando uma circulação inadequada do líquido de refrigeração. Este é, de facto, um ponto de falha comum nestes motores. Inicialmente, o reservatório do líquido de refrigeração apresentava níveis corretos, mas o sistema estava a desenvolver bolsas de ar devido à bomba avariada. Uma vez substituída, o técnico teve de purgar corretamente o sistema de arrefecimento para remover todo o ar retido. Passos importantes que tomámos: Testámos a pressão de todo o sistema de arrefecimento, inspeccionámos a junta do cabeçote para detetar possíveis falhas, verificámos se a ventoinha de arrefecimento estava a funcionar corretamente, verificámos se todas as ligações das mangueiras estavam seguras Isto acabou por ser bastante grave, uma vez que o funcionamento contínuo poderia ter levado ao sobreaquecimento do motor. A reparação implicou a remoção de vários componentes para aceder à bomba de água. Se os seus sintomas coincidirem, recomenda-se que seja verificado rapidamente, em vez de se esperar por uma falha total.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela descrição pormenorizada do problema da bomba de água. O seu caso parece muito semelhante ao que me aconteceu. As minhas mangueiras do radiador estavam bem e a tampa do radiador estava a vedar corretamente, mas o mecânico também encontrou uma bomba de água avariada no meu SQ5. Por acaso lembra-se do custo total da reparação? E tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação? Quero ter a certeza de que estou a fazer um orçamento correto e ter uma ideia se outros componentes do sistema de arrefecimento podem precisar de atenção em breve.

(Traduzido de Inglês)

No meu caso, o problema foi muito mais simples. Depois de o levar de novo ao mecânico, descobriram que a ventoinha de arrefecimento não estava a ser activada devido a uma ligação eléctrica defeituosa. O nível do líquido de refrigeração estava demasiado baixo devido a este problema, mas não havia qualquer fuga no sistema. A correção exigiu apenas a reparação de um cabo danificado e a ligação da ficha ao conjunto da ventoinha de arrefecimento. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. Muito melhor do que enfrentar uma substituição completa da bomba de água. O carro tem funcionado na perfeição nos últimos 6 meses, sem problemas com o líquido de refrigeração ou luzes de aviso. Fizeram uma verificação completa das mangueiras do radiador e da bomba de água enquanto estava no carro, e tudo o resto no sistema de arrefecimento estava a funcionar como devia. Vale a pena referir que os problemas eléctricos podem, por vezes, imitar problemas mais graves. Obter um diagnóstico correto evitou-me a substituição desnecessária de componentes importantes.

(Traduzido de Inglês)

Ontem, finalmente, o meu carro regressou da oficina. Tal como outros referiram, era de facto a bomba de água que estava a causar todos os problemas. O mecânico encontrou pequenas fissuras na caixa que estavam a deixar sair lentamente o líquido de refrigeração. Também detectou algum desgaste no impulsor, o que explica a má circulação do líquido de refrigeração. O custo total da reparação foi de 650 euros, incluindo peças e mão de obra. Tiveram de remover alguns componentes para aceder à bomba de água, mas pelo menos detectaram o problema antes que ocorresse qualquer dano por sobreaquecimento do motor. O reservatório do líquido de refrigeração está agora a manter os níveis corretos e a luz de verificação do motor permaneceu apagada. Também efectuaram um teste de pressão completo ao sistema de arrefecimento para se certificarem de que não existiam outras fugas. Tudo o resto foi verificado corretamente, a junta da cabeça estava boa, a ventoinha de arrefecimento funcionava corretamente e todas as mangueiras estavam apertadas. Já o conduzo há alguns dias e o indicador de temperatura mantém-se exatamente onde deveria. Sinto-me definitivamente melhor por ter resolvido o problema antes que se tornasse um problema maior.

(Traduzido de Inglês)