AlexPrinz
Mercedes Vito 2005: Solavancos, diminuição do desempenho do motor e alto consumo de combustível
Barulho estranho no motor
Pouca economia de combustível
Solavancos durante a aceleração
Perda de potência do motor
Luz de controlo do motor acesa
(Traduzido de Alemão)
15 comentário(s)
Ei, claro, eu lembro! O reparo, incluindo a limpeza do motor para remover os depósitos na câmara de combustão, custou-me cerca de 425 €. Sei que é bem caro, mas desde que fui ao mecânico, o problema de combustão detonante em pelo menos um cilindro desapareceu. Então definitivamente valeu a pena. Desde então, meu Sprinter definitivamente voltou a funcionar perfeitamente e não houve mais problemas. Espero que isso ajude você!
(Traduzido de Alemão)
Olá, ótimo, obrigado pela informação! É muito dinheiro, claro, mas se vale a pena como no seu caso, então parece um investimento que faz sentido. Estou feliz que seu Sprinter esteja funcionando bem novamente e espero que meu conserto ocorra tão bem quanto! Obrigado novamente pelo feedback útil. Vou marcar uma consulta na oficina. Até lá e boa viagem!
(Traduzido de Alemão)
Olá. Preciso de ajuda com meu Viano 2.2 CDI de 150 cavalos de potência. Vou começar dizendo que comprei e depois de um tempo comecei a ouvir batidas de combustão em baixas rotações ao dar a partida e solavancos ao dirigir em torno de 2.000-2.500 rotações. Acontece que um injetor foi inserido de um modelo diferente com números diferentes, então comprei 2 novos e troquei o errado e o outro porque descobri que estava transbordando e o problema desapareceu, mas apenas por cerca de 800 km. E novamente fiz a mesma coisa para verificar, todos os novos injetores estavam ok e os dois restantes foram reconstruídos, instalados e codificados e novamente cerca de 800 km. Estava tudo bem e de repente o problema voltou, então o EGR foi bloqueado e a mesma coisa aconteceu novamente por um tempo e então a batida e o solavanco novamente, agora a válvula de pressão de combustível foi substituída, mas só ajudou por um tempo e ainda a mesma coisa e sem erros
(Traduzido de Polonês)
Melhor resposta
@Lukasz
Olá. Preciso de ajuda com meu Viano 2.2 CDI de 150 cavalos de potência. Vou começar dizendo que comprei e depois de um tempo comecei a ouvir batidas de combustão em baixas rotações ao dar a partida e solavancos ao dirigir em torno de 2.000-2.500 rotações. Acontece que um injetor foi inserido de um modelo diferente com números diferentes, então comprei 2 novos e troquei o errado e o outro porque descobri que estava transbordando e o problema desapareceu, mas apenas por cerca de 800 km. E novamente fiz a mesma coisa para verificar, todos os novos injetores estavam ok e os dois restantes foram reconstruídos, instalados e codificados e novamente cerca de 800 km. Estava tudo bem e de repente o problema voltou, então o EGR foi bloqueado e a mesma coisa aconteceu novamente por um tempo e então a batida e o solavanco novamente, agora a válvula de pressão de combustível foi substituída, mas só ajudou por um tempo e ainda a mesma coisa e sem erros
Parece que você já fez muitas soluções de problemas, mas o problema continua se repetindo. Uma coisa que você pode verificar é a qualidade do combustível e o filtro de combustível. Combustível de baixa qualidade ou um filtro de combustível entupido pode causar batidas e solavancos. Se o sistema de combustível não for o problema, pode valer a pena verificar a unidade de controle do motor (ECU) para quaisquer problemas de software. Se o problema persistir, eu recomendaria que um mecânico inspecionasse o veículo, pois esse pode ser um problema mais complexo. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?
(Traduzido de Inglês)
@CarlyMechanic
Parece que você já fez muitas soluções de problemas, mas o problema continua se repetindo. Uma coisa que você pode verificar é a qualidade do combustível e o filtro de combustível. Combustível de baixa qualidade ou um filtro de combustível entupido pode causar batidas e solavancos. Se o sistema de combustível não for o problema, pode valer a pena verificar a unidade de controle do motor (ECU) para quaisquer problemas de software. Se o problema persistir, eu recomendaria que um mecânico inspecionasse o veículo, pois esse pode ser um problema mais complexo. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?
O filtro de combustível foi substituído junto com os injetores. O mecânico verificou a ECU e afirma que não vê nenhum problema ali, ele diz que também carregou o programa original, no momento está tudo como deveria estar no controlador e o que é estranho, ele não vê nenhum erro mesmo depois de desconectar o bloco EGR, até pensei em trocar o controlador mas envolve mais custos controversos, ainda falta codificar ou remover o imobilizador
(Traduzido de Polonês)
@Lukasz
O filtro de combustível foi substituído junto com os injetores. O mecânico verificou a ECU e afirma que não vê nenhum problema ali, ele diz que também carregou o programa original, no momento está tudo como deveria estar no controlador e o que é estranho, ele não vê nenhum erro mesmo depois de desconectar o bloco EGR, até pensei em trocar o controlador mas envolve mais custos controversos, ainda falta codificar ou remover o imobilizador
Já abasteci com combustíveis diferentes mas continua igual, embora na Verva tenha sido um pouco mais silencioso, também adicionei limpador de injetores mas infelizmente não deu resultado
(Traduzido de Polonês)
@Lukasz
O filtro de combustível foi substituído junto com os injetores. O mecânico verificou a ECU e afirma que não vê nenhum problema ali, ele diz que também carregou o programa original, no momento está tudo como deveria estar no controlador e o que é estranho, ele não vê nenhum erro mesmo depois de desconectar o bloco EGR, até pensei em trocar o controlador mas envolve mais custos controversos, ainda falta codificar ou remover o imobilizador
Parece que você cobriu a maioria dos problemas comuns. Neste ponto, pode valer a pena verificar a corrente de distribuição. Se estiver desgastada ou esticada, pode causar batidas e solavancos. No entanto, esta é uma tarefa mais complexa e deve ser feita por um mecânico profissional. Se o problema persistir, pode ser um problema mecânico mais profundo que requer uma inspeção completa. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?
(Traduzido de Inglês)
@CarlyMechanic
Parece que você cobriu a maioria dos problemas comuns. Neste ponto, pode valer a pena verificar a corrente de distribuição. Se estiver desgastada ou esticada, pode causar batidas e solavancos. No entanto, esta é uma tarefa mais complexa e deve ser feita por um mecânico profissional. Se o problema persistir, pode ser um problema mecânico mais profundo que requer uma inspeção completa. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?
Duvido que seja uma causa mecânica, como o sincronismo, porque, por exemplo, depois de codificar os injetores, tudo fica bem por algum tempo e depois de algum tempo volta a parecer que algo estava mudando constantemente a mistura de combustível a ponto de o motor funcionar de maneira uniforme e silenciosa antes de esquentar.
(Traduzido de Polonês)
Olá, eu entendo você bem. Tive o mesmo problema com meu Mercedes Sprinter 2008. O mecânico da oficina descobriu que havia depósitos na câmara de combustão. Ele então limpou o motor para remover os depósitos, e o carro voltou a funcionar perfeitamente. Então, esse era definitivamente um problema sério. Mas não se preocupe, geralmente é fácil consertar. Espero que seu reparo também corra bem! Boa sorte!
(Traduzido de Alemão)