Mau funcionamento do seletor de marchas do VW Beetle causando caos na transmissão

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu VW Golf TSI de 2015. A avaria do sensor de posição da mudança de velocidades causou um comportamento errático da transmissão e indicação incorreta da mudança na tela eletrônica. A unidade de controlo principal estava completamente defeituosa, o que afetou tanto a funcionalidade da alavanca de mudanças como o engate da transmissão. O ruído de ranger ocorreu porque o módulo de controlo da transmissão estava a receber dados de posição incorretos do sensor defeituoso. A reparação exigiu: Substituição completa do módulo seletor de mudanças, Reprogramação da unidade de controlo da transmissão, Calibração dos novos sensores de posição, Reinicialização de diagnóstico em todo o sistema. Este foi um problema grave que exigiu equipamento de diagnóstico VW especializado. O problema agrava-se se não for resolvido rapidamente, podendo levar a danos na transmissão. A reparação demorou cerca de 6 horas na oficina, uma vez que foi necessário verificar a comunicação correta entre todos os módulos de controlo após a reparação. Recomendo que isto seja verificado numa oficina com capacidades de diagnóstico VW adequadas, pois os scanners genéricos muitas vezes não detetam a causa subjacente. Os problemas no visor digital são tipicamente um sintoma, não a causa raiz do comportamento da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre o problema do seletor de marchas. Isto corresponde exatamente ao que aconteceu com o meu Beetle também. O painel de instrumentos estava a mostrar a marcha errada e, eventualmente, todo o sistema de indicação de marchas falhou completamente. O meu primeiro mecânico também diagnosticou mal como um simples problema de fluido de transmissão. A solução de eletrónica automóvel que descreveu, substituindo o módulo seletor e reprogramando a unidade de controlo, parece ser a abordagem certa. O visor digital começou a funcionar corretamente após a reparação e a estalada parou imediatamente. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Também estou curioso para saber se teve algum problema relacionado com a transmissão desde que a reparou?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. Sim, o indicador de mudança de velocidades do meu Golf tem funcionado perfeitamente desde a reparação. O reparo total custou 1000€ pela substituição e reprogramação da unidade de controlo afetada. O visor eletrónico mostra agora corretamente as posições das velocidades e a transmissão muda suavemente. As leituras do painel de instrumentos do carro permaneceram precisas, sem leituras fantasma ou avarias no seletor de velocidades nos anos desde a reparação. O investimento valeu a pena para prevenir potenciais danos na transmissão. É bom saber que o seu Beetle recebeu a mesma reparação e também está a funcionar corretamente agora. O barulho de ranger a parar confirma que eles encontraram o problema real em vez de apenas tratar os sintomas. A diagnóstica e reparação adequadas destes sistemas eletrónicos de controlo necessitam realmente de equipamento especializado. Os leitores de códigos de falha genéricos muitas vezes falham as complexas interações entre os sensores de mudança de velocidades e os módulos de controlo da transmissão. A chave foi encontrar uma oficina que compreendesse estes sistemas modernos de controlo de transmissão em vez de assumir que se tratava de um problema mecânico básico. Estes problemas de seletor de velocidades eletrónicos estão a tornar-se mais comuns à medida que os carros recebem sistemas de controlo mais sofisticados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Passar por esta provação da mudança de velocidades foi bastante stressante, mas finalmente encontrei um especialista VW adequado que sabia exatamente o que fazer. Como muitos de vocês mencionaram, os problemas no painel de instrumentos eram apenas sintomas do problema maior. A fatura total da reparação ficou em 1200€ na minha oficina. Eles encontraram o mesmo módulo de seleção de velocidades defeituoso que estava a interferir com o visor eletrónico e o controlo da transmissão. O mecânico mostrou-me os componentes do sensor danificados depois de os remover. Tenho o prazer de relatar que tem estado a funcionar perfeitamente durante 3 meses. O visor digital mostra as posições corretas das velocidades e o ruído de rangido desapareceu completamente. Não há mais problemas de transmissão ou códigos de erro desde a reparação. Estou mesmo contente por não ter continuado a conduzi-lo com esses sintomas. O especialista explicou como os sensores de mudança de velocidades defeituosos poderiam eventualmente causar danos graves na transmissão se não fossem reparados. Obter equipamento de diagnóstico adequado e experiência fez toda a diferença em comparação com a minha primeira tentativa de reparação.

(Traduzido de Inglês)