Mau funcionamento da tampa traseira do BMW Série 4: sensores estão com defeito?

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 2015 no ano passado. Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas problemas elétricos não são realmente meu forte. Os sintomas eram exatamente como os seus, porta traseira agindo e exibindo códigos de erro. Levei para minha oficina regular e descobri que era apenas uma conexão solta no chicote elétrico que vai para a porta traseira. O mecânico descobriu que um dos plugues não estava encaixado corretamente, causando problemas de conexão intermitentes. O reparo total foi de 95 euros, principalmente custos de mão de obra para diagnosticar e consertar a conexão. Você pode compartilhar qual código de erro está recebendo? Além disso, sua porta traseira faz algum som incomum ao tentar operá-la? Essas informações ajudariam a determinar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu BMW está na verdade com 172730 KM e foi revisado recentemente no mês passado. O código de erro que estou recebendo é P0916, e sim, definitivamente há um som de clique quando tento operar a porta traseira. É realmente reconfortante ouvir que sua correção foi relativamente simples e barata. Eu estava preocupado que pudesse ser algo mais sério. Quando ele dá problema, às vezes consigo ouvir o motor tentando funcionar, mas ele simplesmente não completa o ciclo de abertura/fechamento. Você notou algo semelhante antes de consertar o seu?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelos pormenores extra sobre o teu BMW. Sim, esse som de estalido e o ciclo incompleto, era exatamente o que o meu fazia antes de ser reparado! E como a sua quilometragem é semelhante à minha quando tive o problema (a minha tinha cerca de 165.000 km), parece cada vez mais o mesmo problema. O código P0916 e o som do motor que está a descrever são muito familiares. Quando o meu estava a dar problemas, também conseguia ouvir o motor a debater-se, especialmente nas manhãs frias. No início, estava convencido de que também era o sensor Hall, mas, como referi, acabou por ser apenas aquela ligação solta na cablagem. Pergunta rápida: já reparou se o problema se agrava quando está frio ou depois de o carro estar parado durante algum tempo? No meu caso, era definitivamente mais temperamental nessas condições, o que, na verdade, foi o que ajudou o mecânico a identificar o problema da cablagem em vez de um problema do sensor. Dada a semelhança entre os seus sintomas e os meus, aposto que está a lidar com o mesmo problema de cablagem. Mesmo assim, vale a pena mandar verificar corretamente o problema, mas espero que tenha sorte, como eu tive, com uma solução simples em vez de precisar de substituir peças importantes.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento! Você realmente me fez sentir muito melhor sobre toda essa situação. E sim, agora que você mencionou, o problema é definitivamente pior de manhã ou depois que o carro fica parado por um tempo! Eu não tinha feito essa conexão antes, mas faz todo o sentido se for um problema de fiação. A semelhança entre nossas situações é bastante impressionante, mesmos sintomas, quilometragem semelhante e até mesmo o padrão de comportamento. Vou mencionar sua experiência ao meu mecânico quando eu levá-lo amanhã. Vai ser ótimo se acabar sendo apenas uma conexão solta como a sua. Muito melhor do que ter que substituir todo o sensor de hall ou algo mais caro! Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar todos esses detalhes. Vou atualizá-lo assim que verificar, mas estou me sentindo muito mais otimista agora. Dedos cruzados, é apenas um problema de chicote elétrico que pode ser resolvido de forma rápida e barata!

(Traduzido de Inglês)