Mau funcionamento da aba de escape do BMW X4 deixa os donos loucos

Na verdade, tive o mesmo problema com meu BMW X3 35i 2012 no verão passado. A aba de escape ficou presa na posição aberta, fazendo o carro soar como uma máquina de corrida, especialmente durante partidas a frio. O problema acabou sendo o atuador da aba de escape, que falhou completamente. As linhas de vácuo estavam intactas, mas o atuador em si estava acabado. Consertei na minha oficina de confiança e eles tiveram que substituir toda a unidade do atuador. Não era um problema crítico de segurança, mas dirigir com aquele escapamento barulhento era bem irritante, além de continuar apresentando códigos de erro. O mecânico mencionou que esses atuadores geralmente falham em BMWs após cerca de 70-80 mil quilômetros. O reparo foi simples, levou cerca de duas horas para ser concluído. Apenas certifique-se de que eles verifiquem o atuador e as linhas de vácuo ao diagnosticar, pois às vezes pode ser apenas uma conexão solta em vez de uma falha completa do atuador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isto parece exatamente o que estou a fazer agora no meu X4. Fico contente por saber que a reparação do atuador foi relativamente simples. Importa-se de partilhar quanto é que acabou por pagar pela reparação? Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas relacionados com o escape desde que o repararam?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em atualizá-lo. Desde minha última resposta, posso confirmar que o reparo valeu totalmente a pena. O conserto inteiro, incluindo mão de obra e o novo atuador, custou 190€. O sistema de escapamento tem funcionado perfeitamente desde então, sem mais sons altos de carros de corrida ou códigos de erro! Os flaps agora estão operando exatamente como deveriam, respondendo adequadamente a todos os modos de direção. É um alívio não ter mais que lidar com aquelas partidas a frio embaraçosamente altas. Não tive mais nenhum problema relacionado ao escapamento desde que o consertei no verão passado. Olhando para trás, eu provavelmente deveria ter consertado antes, mas você sabe como é, você continua adiando essas coisas. Se seus sintomas forem semelhantes aos que eu experimentei, eu diria para ir em frente e consertar. Não é o reparo mais barato, mas definitivamente vale a pena para que o carro volte a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

(Resposta final): Muito obrigado por todos os pormenores! Os vossos conselhos ajudaram-me a tomar medidas. Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Estava certo, era de facto o atuador que precisava de ser substituído. A minha reparação acabou por custar um pouco mais do que a sua, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. A melhor parte? Acabaram-se os ruídos embaraçosos de manhã! O mecânico foi muito profissional, mostrou-me o atuador antigo e explicou-me tudo. Demorou cerca de duas horas, tal como disse. O carro está a funcionar na perfeição e o escape voltou a ter um som normal. Estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. Por vezes, encontrar um mecânico de confiança faz toda a diferença, este vai definitivamente para os meus contactos para futuras reparações. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a tomar a decisão de o mandar arranjar!

(Traduzido de Inglês)