Luzes Xenon BMW Ficando Roxas? Corrija Esses Problemas De Sinal

Olá, estou a perceber. Tive um problema semelhante com o meu BMW série 5 de 2005 no inverno passado. O sistema de iluminação estava a ficar louco e recebi as mesmas mensagens de aviso. Depois de o levar à oficina, descobri que os balastros de xénon estavam a falhar e que havia uma ligação solta na cablagem principal perto do conjunto dos faróis. A substituição dos balastros não era um grande problema, mas o problema da cablagem era mais grave, pois podia ter provocado um curto-circuito. O mecânico disse que a humidade tinha entrado nos conectores ao longo do tempo, causando corrosão. Tiveram de limpar as ligações e substituir alguns fios danificados. A reparação total demorou cerca de 4 horas. Não foi a reparação mais económica, mas valeu a pena pela segurança. Desde então, as minhas luzes têm funcionado na perfeição, sem mais tonalidades roxas ou mensagens de aviso. Certifique-se apenas de que quem trabalha no veículo conhece bem os sistemas eléctricos da BMW. A cablagem pode ser complicada nestes modelos. Espero que isto ajude!

(Traduzido de Inglês)

Sim, lembro-me de ter lido o teu post! Tive quase o mesmo problema com a minha série 3 de 2008. Também tiveram de substituir os meus balastros e reparar alguns cabos corroídos. Só por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por tudo? E tem estado tudo a funcionar corretamente desde a reparação? Não apareceram novos problemas eléctricos?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ainda bem que posso dar seguimento ao assunto. Na verdade, o meu carro tem funcionado lindamente desde essas reparações, especialmente o problema do pisca-pisca que me perguntou. Na verdade, acabei de o reparar na semana passada. O mecânico descobriu que se tratava apenas de um cabo de ligação com defeito que precisava de ser resolvido, o que me custou 95 euros, o que não foi muito mau, tendo em conta que estava preocupado que pudesse ser algo mais grave! Quanto às reparações anteriores de que falámos, sim, continua tudo a funcionar perfeitamente desde que resolvemos os balastros e a cablagem. As luzes de xénon voltaram à sua cor branca brilhante (acabou-se a estranha tonalidade roxa) e todas aquelas mensagens de aviso irritantes desapareceram. Diria que a minha fatura total na altura foi de cerca de 800 euros, incluindo peças e mão de obra. Pode parecer muito caro, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo pela paz de espírito. Estes BMWs podem ser muito exigentes com os seus componentes electrónicos, mas assim que os conseguimos arranjar corretamente, são sólidos. Não tive um único problema elétrico desde essas reparações. Certifique-se de que vai ter com alguém que conhece realmente os sistemas dos seus BMW, faz toda a diferença! Depois das reparações, diga-me como correu a sua experiência. É sempre bom partilhar experiências com estes carros!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento detalhado! Só queria atualizá-lo sobre minha situação. Finalmente consertei meu BMW ontem depois de encontrar um mecânico muito bom por meio de um. Você acertou em cheio sobre os reatores! Eles encontraram o mesmo problema, reatores defeituosos e alguma corrosão desagradável na fiação. O reparo levou cerca de 5 horas no total. Custou-me cerca de 750 dólares, incluindo peças e mão de obra. O mecânico foi super meticuloso e até me mostrou as peças corroídas que eles substituíram. Honestamente, que alívio consertá-lo corretamente! As luzes voltaram à sua cor branca brilhante, e aqueles avisos irritantes no painel finalmente desapareceram. O mecânico também me deu algumas dicas sobre como manter as conexões secas para evitar corrosão futura. Definitivamente me sinto mais confiante sobre o carro agora. Às vezes você só precisa encontrar o mecânico certo para o trabalho, sabe? Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, realmente me ajudou a saber o que esperar!

(Traduzido de Inglês)