Luzes de xenônio do BMW X1 ficando roxas, erro do velocímetro Ajuda

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Na verdade, enfrentei um problema semelhante com meu BMW X3 2013 no ano passado. Os sintomas eram quase idênticos, mensagens de erro, comportamento de iluminação estranho e luzes de xenônio mudando de cor. Acontece que era uma conexão solta no chicote elétrico que se conecta ao módulo de controle de luz. Levei para minha oficina e eles diagnosticaram bem rápido. Eles tiveram que remover alguns painéis para acessar as conexões, limpar os pontos de contato e prender tudo corretamente. O custo total do reparo foi de 95 euros e consertou todos os gremlins da iluminação. Antes que eu possa ajudar mais especificamente, você poderia compartilhar: isso está acontecendo nos dois faróis ou apenas em um lado? Você obtém algum código de erro específico? Isso ocorre com mais frequência ao usar piscas? Eu também verificaria os fóruns da Série 3, eles compartilham muitos componentes elétricos semelhantes e podem ter algumas informações úteis.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Estou tendo esse problema apenas no farol direito e, sim, piora ao usar os piscas. O código de erro que estou recebendo é E4578 (acabei de verificar com meu scanner OBD). Meu X1 tem 61268 km no relógio e fez sua última revisão há cerca de 3 meses, mas eles não mencionaram nenhum problema de iluminação naquela época. Com base no que você está dizendo sobre o chicote elétrico, isso parece muito semelhante ao que estou enfrentando. Seu mecânico precisou de alguma ferramenta especial para o reparo? Sou muito habilidoso com manutenção básica, mas não tenho certeza se isso é algo que devo resolver sozinho ou deixar para os profissionais. Além disso, os 95 euros foram apenas para mão de obra ou isso incluiu peças também? Tentando ter uma ideia do que posso estar olhando em termos de custo. Realmente aprecio sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por esses pormenores, ajudam mesmo a ter uma ideia mais clara. Sabe o que é engraçado? O meu X3 também tinha o mesmo problema no lado direito e tinha quase o mesmo código de erro (E4576). No meu caso, a reparação foi bastante simples, os 95 euros cobriram a mão de obra e os novos pinos de ligação que tiveram de substituir. Mas, sinceramente, olhando para trás, gostava de não ter tentado mexer no problema primeiro (sim, sou culpado de ter tentado fazer tudo sozinho no início). A cablagem está escondida num local bastante apertado e são necessárias algumas ferramentas especializadas para remover corretamente os conectores sem os danificar. Uma vez que mencionou que tem jeito para a manutenção, percebo a tentação de o fazer sozinho, mas recomendo vivamente que deixe um profissional tratar deste assunto. O sistema de xénon funciona com alta tensão e um movimento errado pode causar problemas maiores. Além disso, os profissionais dispõem de ferramentas de diagnóstico especiais que podem repor corretamente o sistema após a reparação. Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas que descreveu, é provavelmente o mesmo problema que eu tive. A boa notícia é que é totalmente reparável e não deve custar muito dinheiro. Certifique-se apenas de que o seu carro tem experiência com sistemas eléctricos da BMW, o que fez uma grande diferença no meu caso. Mantenha-me informado sobre o que descobrir. Tenho sempre curiosidade em saber o resultado destas reparações!

(Traduzido de Inglês)

Sim, você está absolutamente certo sobre deixar um profissional cuidar disso. Depois de ouvir sobre sua experiência e os riscos potenciais com o sistema de alta voltagem, eu definitivamente não quero estragar isso tentando fazer você mesmo. O custo também não parece tão ruim, eu honestamente esperava muito pior, já que é um problema elétrico da BMW! Acabei de agendar com uma oficina especializada para a semana que vem. Eles me deram um orçamento quase igual ao que você pagou, o que parece justo. Vou me certificar de mencionar sua experiência com o chicote elétrico quando eu levá-lo, pode ajudá-los a diagnosticar mais rápido. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência e me convencer a não tentar fazer isso sozinho! Provavelmente vou me limitar a trocas de óleo e substituições de filtros de agora em diante quando se trata de manutenção "faça você mesmo". Vou atualizá-lo quando estiver consertado, dedos cruzados para que seja tão simples quanto o seu foi!

(Traduzido de Inglês)

Até há pouco tempo, só os anéis é que não funcionavam. Estava na lavagem do carro e o farol inteiro falhou Tenho de comprar um novo módulo para os pés? Os faróis têm fusíveis separados ou estão ambos num único fusível? Agradecia quaisquer dicas - talvez seja possível fazê-lo sem ter de gastar muito dinheiro

(Traduzido de Alemão)

BMW e87 N47 116d

(Traduzido de Alemão)

Comece por verificar os fusíveis relacionados com os faróis do seu BMW E87. Poderá haver fusíveis separados para cada farol, por isso inspeccione-os para verificar se há sinais de danos ou de um fusível queimado. Se os fusíveis estiverem intactos, o problema pode estar no módulo da zona dos pés, mas é melhor excluir primeiro as soluções mais simples. Se o problema persistir, considere a possibilidade de recorrer a um profissional para diagnosticar o módulo da zona dos pés, uma vez que pode ser complexo e exigir ferramentas especializadas. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)

Verifique primeiro os fusíveis relacionados com os faróis do seu BMW E87. Poderá haver fusíveis separados para cada farol, por isso inspeccione-os para verificar se há sinais de danos ou de um fusível queimado. Se os fusíveis estiverem intactos, o problema pode estar no módulo da zona dos pés, mas é melhor excluir primeiro as soluções mais simples. Se o problema persistir, considere a possibilidade de recorrer a um profissional para diagnosticar o módulo da zona dos pés, uma vez que pode ser complexo e exigir ferramentas especializadas. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)