juliusschmid1
Luzes de Xenon e Sistema Elétrico do Z4 Estão Enlouquecendo
(Traduzido de Inglês)
6 comentário(s)
juliusschmid1 (Autor)
Obrigado por compartilhar sua experiência! Parece exatamente com o que estou lidando, fico feliz em saber que não estou sozinho com essas peculiaridades elétricas. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto todo o reparo lhe custou? Além disso, tudo está funcionando bem desde o conserto ou você notou alguma outra esquisitice elétrica surgindo? Realmente aprecio o conselho sobre ir a um especialista em BMW, parece que esses gremlins elétricos precisam de alguém que realmente saiba o que está fazendo.
(Traduzido de Inglês)
sarahbauer7
Olá novamente! Só queria fazer uma atualização rápida desde que vi as vossas perguntas. Depois de ter sido arranjado pelo especialista, tem estado tudo a funcionar lindamente! Os piscas que me estavam a dar problemas? Já está tudo resolvido, afinal era apenas um cabo de ligação defeituoso que precisava de ser substituído. A fatura ascendeu a 95 euros por esta reparação específica, que, honestamente, não foi tão dolorosa como eu esperava. O melhor de tudo? Não tive um único problema elétrico desde que resolveram o problema. O meu M4 tem funcionado na perfeição, sem mais luzes roxas, sem mensagens estranhas no velocímetro, nada. Estou muito contente por ter optado por um especialista da BMW, como vos sugeri. Estes profissionais sabem exatamente o que procuram e não perdem tempo com tentativas e erros. Não se esqueça de que, embora o meu problema tenha sido relativamente simples com o pisca-pisca, o seu custo total pode ser diferente, uma vez que está a lidar com vários sintomas. Mas acredite em mim, se for bem feito à primeira por alguém que conhece os BMW por dentro e por fora, vale cada cêntimo. Estes problemas eléctricos podem ser complicados, mas uma vez resolvidos corretamente, normalmente mantêm-se resolvidos!
(Traduzido de Inglês)
juliusschmid1 (Autor)
Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Na verdade, acabei de voltar de um especialista da BMW que reparou o meu Z4 e, uau, que diferença! Tinha quase exatamente o mesmo problema, cablagem corroída e um regulador de tensão instável. Limparam tudo, substituíram algumas ligações e agora o meu carro está a funcionar na perfeição. As luzes roxas desapareceram, o velocímetro voltou ao normal e os irritantes problemas com os piscas desapareceram completamente. Em termos de custos, tive sorte, pois a reparação ficou mais barata do que eu receava. É muito melhor do que gastar dinheiro em reparações invulgares que podem não ter resolvido o problema. Estou muito contente por ter seguido o seu conselho de não ir à mecânica geral e ir diretamente a um especialista. Diagnosticaram o problema num instante e sabiam exatamente o que precisava de ser reparado. Mais uma vez, obrigado por me ter indicado a direção certa. Sem dúvida que me salvou de muitas mais dores de cabeça no futuro!
(Traduzido de Inglês)
Ztech2001
Todas as luzes estão a funcionar, substituí por LEDs; desativei os alertas e as falhas ainda aparecem.
(Traduzido de Inglês)
CarlyAdminNik
Cotação:
@Ztech2001 escreveu em
Todas as luzes estão a funcionar, substituí por LEDs; desativei os alertas e as falhas ainda aparecem.
Olá Ztech2001, Como já verificou as lâmpadas e os avisos, inspecione o chicote de fiação e os conectores do sistema de iluminação para verificar a existência de corrosão, danos ou conexões soltas, pois estes podem provocar mensagens de erro mesmo que as luzes funcionem normalmente. Poderá atualizar-me após verificar isto? Avise-me se tiver mais alguma questão.
(Traduzido de Inglês)
Participe no debate agora:
sarahbauer7
Olá!!! Tive problemas muito semelhantes com o meu BMW M4 2015 no ano passado. As luzes de xénon que mudam de cor e os gremlins eléctricos estão normalmente ligados ao regulador de tensão ou a um módulo de controlo avariado. No meu caso, verificou-se que a cablagem principal tinha alguns conectores corroídos perto do conjunto do farol e havia uma ligação à terra solta. Inicialmente, pensei que eram apenas as lâmpadas de xénon que estavam a envelhecer, mas quando o velocímetro também começou a funcionar de forma estranha, ficou claro que se passava algo mais grave. A oficina encontrou vários pontos de ligação que precisavam de ser limpos e vedados de novo. Também tiveram de substituir o regulador de tensão, uma vez que não estava a manter a alimentação estável dos sistemas. Não se trata de uma solução rápida de bricolage, é necessário equipamento de diagnóstico adequado para identificar o problema exato. Embora não seja uma ameaça grave para o motor, é definitivamente algo que deve ser resolvido rapidamente, uma vez que os problemas eléctricos tendem a piorar e podem afetar outros sistemas. Eu não recorreria a mecânicos gerais e iria diretamente a um especialista em sistemas eléctricos BMW. Estes sintomas são bastante típicos de problemas de tensão/cablagem nestes modelos.
(Traduzido de Inglês)