Luzes de advertência de óleo do BMW Série 5: Ajuda de diagnóstico necessária

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema muito semelhante com o meu BMW série 3 a gasóleo de 2006 (tive alguns BMW, incluindo um série 7). Quando as luzes de aviso apareceram no meu, descobri que tinha ultrapassado o intervalo de mudança de óleo recomendado. A oficina descobriu que o óleo contaminado estava a causar os problemas de pressão. Consegui resolver o problema com uma mudança de óleo, um novo filtro e uma lavagem do sistema para eliminar qualquer sujidade. Custou-me cerca de 165 euros e resolveu o problema das duas luzes de aviso. Pode dizer-me a sua quilometragem atual e quando foi a sua última mudança de óleo? Isso ajudaria a perceber se está a lidar com o mesmo problema. Os sintomas que está a descrever são bastante típicos de problemas relacionados com o óleo nestes motores. É melhor mandar verificar rapidamente para evitar danos graves.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Estou com 178162 KM e fiz a minha última revisão há cerca de 8 meses. O que está a descrever parece ser muito semelhante ao que estou a sentir. Espero que seja apenas um problema de óleo, como aconteceu com o seu. Notou algum ruído invulgar no motor ou um ralenti difícil antes de o reparar? Só estou a tentar comparar os sintomas antes de o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Ah, sim, ainda bem que perguntou sobre o ruído do motor! Com a minha série 3, notei definitivamente alguns sons de tiquetaque, especialmente quando arrancava a frio. O ralenti também era um pouco mais áspero do que o habitual, tinha uma espécie de vibração subtil que não existia antes. Pelo que está a dizer sobre a quilometragem e o tempo de manutenção, parece muito semelhante ao que eu passei. Oito meses não é assim tanto tempo para uma revisão, mas estes BMW podem ser bastante sensíveis à qualidade do óleo. Por vezes, podem ficar contaminados mais depressa do que seria de esperar, especialmente se fizermos muitas viagens curtas em que o motor não aquece totalmente. Só para acrescentar à minha experiência anterior, depois de ter reparado o meu, comecei a mudar o óleo com um pouco mais de frequência do que o recomendado, por exemplo, de 6 em 6 meses, em vez de esperar pelo indicador de serviço. Desde então, não tive qualquer luz de aviso. O mecânico disse-me que estes motores não gostam mesmo de óleo sujo e que é muito mais barato fazer mudanças de óleo regulares do que arriscar danificar o motor. Se estiver a ouvir ruídos semelhantes aos que descrevi, aconselho-o a mandar verificar o mais rapidamente possível. No meu caso, a solução foi bastante simples e é melhor resolver o problema numa fase inicial do que esperar até que se torne um problema maior.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela informação pormenorizada! De facto, agora que fala nisso, também notei esse som de tiquetaque nos arranques a frio. Pensando bem, faço sobretudo trajectos curtos, pelo que o que diz sobre a contaminação do óleo faz todo o sentido. Vou mesmo levá-lo à oficina amanhã. Agradeço muito a dica sobre mudanças de óleo mais frequentes, parece que isso pode evitar que eu tenha que lidar com isso novamente. É melhor gastar um pouco mais em manutenção do que arriscar problemas maiores no futuro. Sinceramente, fez-me sentir muito melhor em relação a toda esta situação. Espero que seja apenas uma solução simples como a vossa. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência!

(Traduzido de Inglês)