Luz do motor Buick + Perda de potência: Alerta do sensor de temperatura

Tive um problema semelhante com o meu Buick LeSabre 2003 no verão passado. Como alguém com uma experiência moderada a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que se tratava apenas do sensor, mas afinal havia uma pequena fuga no sistema de escape perto da ligação do sensor. Só a substituição do sensor de escape poderia ter resolvido o problema, mas a oficina descobriu que a fuga estava a afetar as leituras do controlo de emissões, fazendo com que o sistema de gestão do motor recebesse dados incorrectos. Isto explicava a perda de potência e o aumento do consumo de combustível. A reparação total incluiu a reparação da fuga de gases de escape e a substituição do sensor, tendo chegado a 265 euros para peças e mão de obra. Após a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal e a economia de combustível melhorou significativamente. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Notou algum som de escape invulgar? A perda de potência ocorre mais durante a aceleração ou a velocidade constante? Que código específico do motor é que o scanner indicou? Há algum cheiro invulgar no escape? Estes pormenores podem ajudar a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu Buick. Vale a pena verificar tanto o sensor como os componentes de escape circundantes, uma vez que funcionam frequentemente como um sistema interligado.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a revisão na semana passada em 59.871 km e posso acrescentar alguns detalhes. Nenhum som de escapamento incomum, mas a perda de potência é mais perceptível durante a aceleração. A flutuação de temperatura parece incomum de acordo com as leituras do painel. Depois de verificar cuidadosamente, notei que o conector do sensor de calor mostra alguma corrosão. O sistema de gerenciamento do motor emite um código P0113 consistentemente. Nenhum cheiro incomum do componente de escapamento que eu possa detectar. Obrigado pela resposta detalhada sobre a possível conexão entre o sensor e o vazamento do escapamento. Isso me dá um bom ponto de partida para investigar mais. Faria sentido limpar o conector primeiro antes de substituir toda a unidade do sensor para descartar um problema simples de conexão?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Buick, o que ajuda a reduzir o número de problemas. Tendo enfrentado esta situação exacta, posso dizer-lhe que, embora a limpeza do conetor possa parecer um bom primeiro passo, raramente resolve os códigos P0113 de forma permanente, especialmente com ligações corroídas. Quando o meu Buick apresentou sintomas semelhantes, tentei inicialmente limpar as ligações do sensor de temperatura de escape, mas o problema voltou no espaço de uma semana. O sistema de gestão do motor continuou a debater-se e a perda de potência durante a aceleração continuou a ser um problema. A corrosão que mencionou indica normalmente que a humidade já comprometeu a ligação do sensor. No meu caso, a substituição de toda a unidade do sensor provou ser mais económica do que lidar com problemas recorrentes de um conetor limpo mas comprometido. Alguns pontos-chave da minha experiência: O código P0113 combinado com a perda de potência durante a aceleração sugere fortemente que o sistema de escape está a obter leituras incorrectas. As ligações limpas podem funcionar temporariamente, mas raramente resolvem o problema subjacente. Uma vez que os seus sintomas correspondem quase exatamente à minha situação anterior, recomendo que opte diretamente pela substituição do sensor para evitar várias tentativas de reparação. Os componentes de escape destes modelos são bastante fiáveis em geral, mas os sensores tendem a ser um ponto de falha comum na sua gama de quilometragem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação exaustiva sobre a substituição do sensor. O que descreveu faz todo o sentido, especialmente no que se refere à futilidade de limpar apenas as ligações corroídas. Desde que coloquei a minha pergunta, a flutuação da temperatura piorou, pelo que penso que tem razão em optar diretamente pela substituição total do sensor. Vou saltar a etapa de limpeza dos conectores e agendar a substituição do sensor de escape para esta semana. A correspondência dos sintomas com a sua experiência, especialmente o código P0113 e os problemas de aceleração, dá-me confiança de que este é o caminho certo a seguir. O sistema de gestão do motor parece ser particularmente sensível a estes problemas do sensor. Uma última pergunta: valeria a pena pedir-lhes que fizessem uma verificação completa do sistema de controlo de emissões enquanto estão a trabalhar no sensor? Tendo em conta o que mencionou sobre potenciais problemas relacionados, quero ter a certeza de que apanhamos qualquer problema que se desenvolva enquanto eles estão a trabalhar no sensor.

(Traduzido de Inglês)