Luz de Verificação do Motor do VW Tiguan Permanece Após o Reparo

Encontrei problemas semelhantes com meu VW Golf TSI de 2011. A luz de aviso do motor persistiu após os reparos iniciais, e o diagnóstico do carro mostrou monitores de prontidão incompletos. A causa raiz foi uma combinação de problemas no sistema de escape e sensores de oxigênio com defeito. A inspeção inicial do veículo não detectou esses problemas subjacentes. Quando mudei de oficina, eles realizaram uma verificação OBD completa e descobriram que o conversor catalítico estava com desempenho abaixo do esperado, afetando vários testes de prontidão do sistema. Eles também descobriram que a fiação do sensor de velocidade estava corroída, causando leituras imprecisas do velocímetro. O reparo exigiu: Substituição dos sensores de oxigênio, Limpeza do corpo do acelerador, Reparo da fiação do sensor de velocidade, Realização de um ciclo de condução específico para redefinir os monitores de prontidão Após esses reparos, o teste de emissões foi aprovado com sucesso e todos os monitores de prontidão completaram seus ciclos. O velocímetro agora mostra corretamente e a luz de aviso do motor permanece apagada. Seus sintomas sugerem fortemente problemas subjacentes semelhantes que precisam de um diagnóstico adequado. Uma verificação completa de diagnóstico do carro feita por um especialista em VW seria recomendada, pois leitores OBD genéricos podem não detectar todos os códigos específicos do fabricante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Tendo o mesmo carro, liderei com problemas quase idênticos no ano passado. Os monitores de prontidão continuavam a mostrar incompletos e a minha luz de aviso do motor não se apagava mesmo após reparos básicos. Lembra-se de quanto ficou o custo total do reparo para resolver todos esses problemas? A minha oficina cobrou bastante apenas pelos sensores de oxigênio. Também estou curioso para saber se teve algum problema recorrente desde os reparos? O meu velocímetro ainda por vezes apresenta problemas em tempo frio, mas as leituras do teste de emissões têm-se mantido boas. Obter uma segunda opinião de um especialista VW definitivamente parece ser a decisão certa aqui, pois o meu mecânico habitual inicialmente não percebeu a ligação entre os sensores e o desempenho do conversor catalítico.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, depois de lidar com exatamente esses problemas de sensor e monitor de prontidão no ano passado, tudo foi resolvido sem quaisquer custos de reparação. A chave foi fazer um teste de prontidão OBD adequado numa oficina especializada. Eles descobriram que o sistema só precisava de um ciclo de condução completo para redefinir todos os sistemas de monitorização corretamente. Desde que isso foi feito, a minha luz de aviso do motor permaneceu apagada e todos os testes de prontidão são completados normalmente. A mensagem de aviso original desapareceu assim que o computador registou corretamente todos os dados do sensor. Isto foi muito melhor do que substituir peças desnecessariamente. Quanto às suas preocupações com o velocímetro, a sensibilidade ao frio muitas vezes aponta para problemas de cablagem em vez de problemas de sensor. Uma verificação de diagnóstico completa ajudaria a identificar se existem quaisquer problemas elétricos remanescentes que afetem as leituras de velocidade. O processo de ciclo de condução que corrigiu a prontidão do meu sistema também pode ajudar a estabilizar as suas leituras. O sistema de escape e as emissões têm funcionado perfeitamente desde a redefinição do computador. Por vezes, estes sistemas de monitorização apenas precisam de uma redefinição e de um ciclo de condução adequados em vez de substituições de peças dispendiosas. Ter o equipamento de diagnóstico certo fez toda a diferença no meu caso. Olhando para trás, eu ainda recomendaria que fizesse essa verificação de especialista VW, pois eles têm as ferramentas adequadas para analisar estes problemas específicos do modelo a fundo. A redefinição completa da prontidão OBD que eles realizaram poupou-me de reparos desnecessários.

(Traduzido de Inglês)

Tive problemas semelhantes e finalmente decidi obter uma segunda opinião. Levei meu Tiguan a uma oficina diferente especializada em VWs. Eles imediatamente identificaram o problema real: conexões defeituosas entre os sensores de oxigênio e o sistema computadorizado. O mecânico anterior continuou a substituir peças sem resolver o problema real. A nova oficina fez uma verificação completa de prontidão do sistema e descobriu que o sistema de escape estava funcionando bem, apenas não se comunicando corretamente com o computador de bordo. Eles limparam todas as conexões dos sensores e realizaram um ciclo de condução específico para redefinir os sistemas de monitoramento. A inspeção do veículo mostrou que tudo estava funcionando normalmente depois disso. O custo total foi de 450€ para o trabalho de diagnóstico e reparos elétricos, muito menos do que os 1200€ que meu antigo mecânico queria por peças desnecessárias. A luz de aviso do motor está apagada há 3 meses. O velocímetro funciona perfeitamente e todos os testes de prontidão são concluídos normalmente. Estou realmente feliz por ter confiado no meu instinto e obtido uma segunda opinião. O próximo passo é agendar a manutenção regular com a nova oficina. Eles claramente entendem melhor esses problemas específicos da VW. Às vezes, encontrar o mecânico certo faz toda a diferença para diagnosticar e resolver os problemas corretamente na primeira vez.

(Traduzido de Inglês)