Luz de verificação do motor BMW X1 + perda de potência: problema com o sensor IAT?

Olá! No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu BMW X3 de 2015. Os sintomas eram exatamente como os que está a descrever, luz de verificação do motor e queda de potência. O meu mecânico diagnosticou um sensor de temperatura do ar de admissão defeituoso. Mandei-o arranjar na minha oficina local e custou-me cerca de 155 euros no total, incluindo peças e mão de obra. A substituição demorou cerca de uma hora. Desde então, o carro tem estado a funcionar perfeitamente bem. Pode partilhar mais pormenores sobre o seu X1? Por exemplo, o tipo de motor e a quilometragem? Isso ajudar-me-ia a confirmar se se trata do mesmo problema que eu. Além disso, tem outros sintomas, como ralenti ou economia de combustível? Espero que isto ajude! Se precisar de mais informações, contacte-me.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado pela resposta pormenorizada! O meu X1 é um modelo a gasolina com 37583 km de quilómetros percorridos e foi submetido a uma revisão recentemente. Na verdade, estou a sentir exatamente os mesmos sintomas que mencionou, sendo que o ralenti é particularmente notório quando o motor está frio. A economia de combustível também foi afetada nas últimas semanas. O custo da reparação parece-me razoável. Utilizou peças OEM para a substituição do sensor? Estou a considerar a hipótese de o mandar reparar numa oficina, mas gostaria de estar bem informado antes de lá ir. A sua experiência dá-me definitivamente um bom ponto de referência sobre o que esperar.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, de facto utilizei um sensor OEM para o meu X3. Depois da minha experiência, recomendo definitivamente a utilização de peças OEM, podem custar um pouco mais, mas valem a pena a longo prazo. O meu era uma peça genuína da BMW e não tive quaisquer problemas desde a substituição. Pelo que está a descrever, parece exatamente o mesmo que aconteceu comigo. O arranque a frio com ralenti foi também o que convenceu o meu mecânico. E sim, a minha economia de combustível caiu cerca de 15-20% antes de o reparar, o que é muito irritante quando se está habituado ao desempenho tipicamente eficiente da BMW! Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha resposta anterior: quando o meu mecânico estava a trabalhar no carro, também limpou o corpo do acelerador enquanto lá estava (uma vez que já estava tudo aberto). Talvez valha a pena perguntar à sua oficina sobre isso também. Só acrescentou cerca de 30 minutos ao trabalho, mas fez uma diferença notável na suavidade de funcionamento do motor. Certifique-se apenas de que a sua oficina tem experiência com BMWs. O acesso a estes sensores pode ser um pouco complicado, dependendo da disposição do motor. Diga-me como correu quando o arranjou!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações úteis! Você realmente me deixou tranquilo sobre toda a situação. Definitivamente seguirei seu conselho sobre as peças OEM, não quero correr o risco de ter que fazer esse reparo duas vezes. E essa é uma ótima dica sobre a limpeza do corpo do acelerador, vou perguntar sobre isso quando levá-lo. Já liguei para uma oficina especializada em BMWs e marquei uma consulta para a semana que vem. Eles pareceram muito bem informados quando descrevi os sintomas e até mencionaram o sensor de temperatura de admissão como uma causa provável antes de eu mencioná-lo. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência com tantos detalhes. Provavelmente ficarei neste fórum e contarei a todos como ficou quando for consertado. Obrigado novamente por toda a sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)