Luz de Motor VW Bora: Problema de Sincronização Afeta o Desempenho

Tendo alguma experiência com motores VW, lidou com um problema muito semelhante no meu VW Golf de 2001 com a mesma família de motores. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: potência reduzida, consumo de combustível mais elevado e aviso da luz do motor. Após várias leituras de códigos de erro, verificou-se que o sensor do virabrequim estava a falhar intermitentemente. As leituras do sensor de cames estavam erradas porque o sensor do virabrequim não estava a fornecer dados de sincronização precisos à ECU. Isto fez com que o sistema de gestão do motor funcionasse num modo seguro com desempenho reduzido. A reparação envolveu a substituição do sensor de posição do virabrequim e a eliminação dos códigos de erro. O custo total foi de 340 €, incluindo diagnóstico, peças e mão-de-obra. Desde a reparação, o motor tem estado a funcionar perfeitamente com potência e consumo de combustível normais. Antes de chegar a conclusões sobre a corrente de distribuição, o que seria muito mais caro, é crucial diagnosticar corretamente os sensores. A corrente de distribuição geralmente faz barulho se estiver a falhar, enquanto os problemas de sensores estão mais relacionados com o desempenho e os avisos da luz do motor. Para fornecer aconselhamento mais específico, poderia partilhar: Cilindrada do motor (1.6, 1.8, 2.0?), Quilometragem atual, Está a ouvir algum ruído anormal do motor? O problema agrava-se quando o motor está quente ou frio? Tem observado algum problema de consumo de óleo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. A última revisão foi feita aos 130 000 km, há apenas 2000 km. Não há ruídos de rangido na área da corrente de distribuição, mas reparei que a luz do motor pisca ocasionalmente antes de ficar permanentemente acesa. A teoria do sensor do virabrequim faz sentido, uma vez que os sintomas começaram gradualmente. O problema parece consistente independentemente da temperatura do motor. A correia de distribuição foi substituída aos 90 000 km, por isso esperava evitar outra reparação maior. Vou verificar primeiro o sensor do virabrequim, pois é uma reparação mais acessível a 340 €. É bom saber que os problemas de sincronização da árvore de cames podem estar relacionados com o sensor em vez de mecânicos.

(Traduzido de Inglês)

Fico feliz por ter podido ajudar com o diagnóstico inicial. Apenas queria fazer um acompanhamento, pois o meu Golf teve uma progressão de sintomas quase idêntica. Essa luz de check engine intermitente antes de se tornar permanente é exatamente o que aconteceu no meu caso, é um sinal clássico de um sinal intermitente do sensor de manivela. O histórico de serviço da correia dentada que mencionou me deixa descansado sobre potenciais problemas de sincronização mecânica. Quando o nosso sensor de manivela começou a falhar, às vezes enviava valores de referência incorretos para a ECU, fazendo com que a sincronização do motor parecesse incorreta, mesmo que a sincronização mecânica fosse perfeita. Depois de substituir o sensor, notei uma melhoria imediata em: Resposta do motor, Economia de combustível voltou ao normal, Sem mais luz de check engine, Aceleração adequada sem hesitação. O custo relativamente baixo de testar primeiro o sensor de manivela (340 € no meu caso) torna-o um ponto de partida lógico antes de investigar problemas de sincronização mais complexos. Como você só fez 2000 km desde a sua última revisão, é improvável que seja um problema mecânico grave se não houver sons incomuns. Apenas monitore o nível de óleo semanalmente até que o conserte, pois o motor pode funcionar ligeiramente rico quando os sinais de sincronização estão desligados, o que pode afetar a condição do óleo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Depois de ler as respostas, sinto-me mais confiante em relação ao caminho do diagnóstico. A luz do motor a piscar coincide com o que outros experimentaram com problemas de sensores, e sinto-me aliviado por não ser um problema na corrente de distribuição. Vou marcar uma consulta para testar primeiro o sensor do virabrequim, uma vez que 340€ são muito melhores do que uma reparação de distribuição dispendiosa. Os problemas de sincronização do motor e os erros de valor de referência da minha análise fazem mais sentido agora, sabendo que podem ser desencadeados por um sensor avariado em vez de problemas mecânicos. Ótima observação sobre a monitorização do óleo, vou controlar os níveis até a reparação estar concluída. Foi realmente útil ouvir alguém que lidou com os mesmos sintomas e resolveu o problema sem grandes trabalhos mecânicos. Atualizarei assim que o sensor for verificado e, com sorte, reparado.

(Traduzido de Inglês)