Luz de advertência de tempestade do BMW Série 7, falhas de vários sistemas

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW série 5 a gasóleo de 2007 (também tenho um série 3). Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, embora me limite principalmente à manutenção básica. Esses sintomas parecem-me muito familiares. O meu começou a funcionar da mesma forma, com várias luzes de aviso, comandos de direção mortos, sem controlo da velocidade de cruzeiro. Acabou por ser uma ligação eléctrica defeituosa no módulo do volante. Levei-o à minha oficina habitual e encontraram contactos corroídos numa das fichas. Limparam as ligações e substituíram um cabo danificado. A fatura total foi de 95 euros e, desde então, tem funcionado perfeitamente. A solução foi bastante simples, uma vez identificado o problema. Pode dizer-nos qual é a variante do motor que tem e se reparou em alguma outra anomalia eléctrica? Isso pode ajudar a reduzir o número de problemas, uma vez que estes sintomas podem por vezes apontar para problemas diferentes consoante o modelo específico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho exatamente o mesmo problema com o meu Série 7, que tem 24357 km percorridos desde a última revisão. É muito útil saber sobre a ligação dos cabos, parece mesmo que pode ser o mesmo problema, especialmente porque os sintomas coincidem perfeitamente. É bom saber que a reparação não foi demasiado dispendiosa. Vou pedir ao meu mecânico para verificar primeiro as ligações do módulo do volante antes de explorar outras possibilidades. Pergunta rápida: reparou se as luzes de aviso por vezes piscavam ou se acendiam intermitentemente antes de ficarem permanentemente acesas? É o que está a acontecer com o meu e pergunto-me se estará relacionado com isso.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, esse problema de cintilação é exatamente o que aconteceu com o meu BMW também! Antes de todas as luzes de aviso ficarem permanentemente acesas, elas apareciam e desapareciam do nada, especialmente quando se virava o volante. É como um déjà vu ouvir falar dos vossos sintomas. Na verdade, agora que menciona os avisos intermitentes, lembro-me que foi uma das coisas mais importantes que ajudaram o meu mecânico a diagnosticar o problema como sendo da cablagem e não algo mais grave. Estes tipos de problemas eléctricos começam normalmente com problemas intermitentes antes de se tornarem permanentes. Durante a reparação, o meu mecânico mostrou-me como as ligações tinham começado a corroer, o que causou este contacto elétrico inconsistente. Cada vez que a roda girava, perturbava a ligação, daí as luzes de aviso invulgares. Faz todo o sentido quando se pensa nisso. Certifique-se de que o seu mecânico examina bem todas as ligações eléctricas do módulo do volante, e não apenas as mais óbvias. No meu caso, na primeira inspeção, falhou inicialmente uma ligação corroída e o problema voltou a surgir por breves instantes antes de encontrarem o segundo ponto mau. Diga-me como correu, estou muito curioso para saber se o problema é o mesmo. Estes BMW podem ser complicados com problemas eléctricos, mas normalmente trata-se de algo relativamente simples como isto.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! É muito reconfortante saber que a cintilação está relacionada com o movimento da direção, o meu faz exatamente a mesma coisa. Já telefonei ao meu mecânico e marquei a inspeção para amanhã de manhã. Vou certificar-me de que lhe digo para verificar cuidadosamente todas as ligações eléctricas, incluindo as menos óbvias. Não quero mesmo ter de o levar de volta se algo falhar. Na verdade, é um alívio saber que podem ser apenas ligações corroídas e não algo de grave no sistema elétrico. Estava com receio de ter de pagar uma conta de reparação enorme! Vou mesmo informá-lo do que descobrirem, agradeço-lhe imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Espero que seja tão simples como foi a sua!

(Traduzido de Inglês)