Limpadores de para-brisas do BMW Z4 mortos: funções automáticas e manuais falharam

Olá! Eu enfrentei um problema parecido com meu BMW M2 2020 no verão passado. Os limpadores morreram completamente e recebi o mesmo código de erro. Inicialmente pensei que era o relé também, mas acabou sendo uma conexão solta no chicote elétrico perto do motor do limpador. O conector tinha um pouco de corrosão e não estava fazendo contato adequado. O conserto não foi muito complexo, o mecânico limpou os pinos do conector e prendeu a conexão corretamente. A coisa toda levou cerca de uma hora. Embora não tenha sido um problema sério, deixá-lo sem consertar poderia ter levado a problemas maiores durante chuvas fortes. Apenas certifique-se de que quem verificar olhe as conexões da fiação primeiro antes de substituir as peças. O meu está funcionando perfeitamente desde o conserto. Boa sorte!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil saber que, no seu caso, se tratava apenas de um problema de conetor. Acabei de levar o meu à oficina ontem e também encontraram alguns cabos corroídos, embora tenham mencionado que o motor também poderia precisar de ser substituído. Importa-se de partilhar o valor aproximado que pagou pela reparação? Também gostaria de saber se teve mais algum problema relacionado com o limpa para-brisas desde que o repararam? O meu Z4 ainda está na oficina e estou a tentar perceber se devo substituir tudo enquanto eles estão a tratar do assunto.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ótimo ouvir de você! Só quero que você saiba que meu problema com o limpador foi completamente resolvido. Acabou sendo exatamente o que eu suspeitava, um relé defeituoso que estava causando todo o problema. O conserto me custou 95 euros para consertar o cabo e a conexão do plugue. Bem razoável, eu diria! Desde que consertaram, os limpadores do meu M2 têm funcionado perfeitamente. Não há mais problemas, literalmente funcionando tão bem quanto novos. Com base na minha experiência, eu sugeriria apenas consertar o que está realmente quebrado em vez de substituir tudo. Esses eletrônicos da BMW são bem sólidos depois que você resolve o problema real. Se o seu mecânico encontrou fiação corroída, isso definitivamente precisa ser resolvido, mas eu não me apressaria em substituir o motor a menos que eles pudessem provar que ele está realmente com defeito. Às vezes, essas lojas podem ser um pouco rápidas em sugerir a substituição de peças que ainda podem ter muita vida útil. Me conte como foi com seu Z4! Sempre feliz em ajudar um colega proprietário de BMW.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta pormenorizada! Voltei hoje do mecânico e queria pôr-vos ao corrente. Tinha razão em não se apressar a substituir tudo! Afinal, o meu problema era bastante semelhante ao teu, apenas precisava de algumas alterações na cablagem e de uma boa limpeza das ligações. O motor estava ótimo. Tudo isto custou-me cerca de 120 dólares, o que não foi muito mau, tendo em conta que eu receava que fosse muito mais caro. O mecânico foi muito honesto e mostrou-me exatamente o que estava errado. Até limpou algumas outras ligações enquanto estava a trabalhar. Os limpa para-brisas estão agora a funcionar perfeitamente, tanto no modo manual como no modo automático. Estou muito contente por não ter deixado que me convencessem a substituir todo o motor. Mais uma vez, obrigado pelos vossos conselhos, ajudaram-me realmente a tomar uma decisão mais acertada sobre a reparação! Lição aprendida: obter sempre uma segunda opinião e não partir do princípio de que é necessário substituir tudo. Por vezes, a solução mais simples é a mais correta.

(Traduzido de Inglês)