Limpadores de para-brisa do BMW X1 enlouqueceram, trocaram ou algo pior?

Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e, curiosamente, no ano passado tive quase o mesmo problema com o meu BMW X3 de 2013. Os sintomas eram idênticos: os limpa-para-brisas ficavam loucos por si próprios e, por vezes, não respondiam de todo. Afinal, era uma ligação solta na cablagem do módulo de controlo do limpa para-brisas. O meu mecânico descobriu que a ligação da ficha tinha corroído um pouco e não estava a fazer o contacto correto. A reparação foi bastante simples: limparam as ligações e fixaram os cabos corretamente. O custo total foi de cerca de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. Poderá ser algo semelhante no seu caso, mas, para o ajudar melhor, poderia informar-me: Reparou em mais algum problema elétrico? Acontece mais em tempo de chuva? Qual é o código de erro que está a receber? Considere também a hipótese de verificar se o seu automóvel sofreu algum dano causado pela água, uma vez que isso pode frequentemente provocar este tipo de problemas eléctricos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Meu X1 rodou 24.688 KM e passou por revisão no mês passado. Definitivamente não é um problema de danos causados ​​pela água, já que mantive o carro bem conservado. Percebo que o problema piora em clima úmido. O código de erro é "Falha de curto-circuito FZD". Ainda não notei nenhum outro problema elétrico, mas essa coisa do limpador está realmente começando a me incomodar, especialmente em dias chuvosos. Vou pedir ao meu mecânico para dar uma olhada nas conexões da fiação, parece que pode ser semelhante ao que você experimentou. Espero realmente que seja apenas uma solução simples como a sua foi!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado por me ter enviado os pormenores sobre o seu X1. Quando mencionou o código "FZD Short circuit fault" e a ligação de humidade, fiquei realmente impressionado. Depois de ter reparado o meu X3, fiquei a saber um pouco mais sobre estes problemas. No meu caso, embora inicialmente pensasse que se tratava apenas de uma ligação solta, o meu mecânico descobriu mais tarde que a humidade tinha criado um pequeno ponto de corrosão no próprio módulo de controlo. O fator humidade que mencionou é muito importante. Estes BMW podem ser um pouco sensíveis à humidade nessa zona. A boa notícia é que, mesmo com esse problema adicional, a correção não foi muito complicada. Acabaram por limpar bem o módulo e aplicar um revestimento protetor para evitar corrosão futura. Desde então, tem funcionado na perfeição, mesmo com tempo húmido. Dica rápida da minha experiência: enquanto espera que o problema seja verificado, experimente pôr o desembaciador a funcionar durante alguns minutos antes de iniciar a viagem. Descobri que isso ajudou a minimizar a ativação invulgar do limpa para-brisas quando o tempo estava húmido. Não é uma solução, mas pode ajudar como solução temporária. Informe-me sobre o que o seu mecânico encontrou. Dadas as semelhanças entre os nossos problemas, estou curioso por saber se se trata do mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento! A dica do descongelador foi muito útil, vou mesmo tentar fazer isso até poder mandar ver. Faz todo o sentido que a humidade seja um potencial culpado, especialmente porque temos tido um tempo tão húmido ultimamente. Já marquei uma consulta com o meu mecânico para a próxima semana e vou certificar-me de que ele verifica especificamente se há corrosão no módulo de controlo, como mencionou. A sua experiência com este assunto é muito valiosa, pelo menos agora sei o que procurar e que é provável que possa ser resolvido sem gastar muito dinheiro! Depois, ponho-vos a par do que se passa. Espero que seja tão simples como foi a vossa reparação. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar toda esta informação detalhada!

(Traduzido de Inglês)