Jatos de lavadora congelados: custos reais de reparo e soluções rápidas

Tive um problema semelhante com meu Chevy Cruze diesel 2016 no inverno passado. O mau funcionamento do aquecedor do lavador de para-brisa acabou sendo um chicote elétrico danificado perto do reservatório do fluido do lavador, causando problemas de conexão intermitentes. Os bicos entupidos eram, na verdade, um problema secundário do congelamento do fluido devido ao elemento de aquecimento com defeito. A correção necessária: Substituir o chicote elétrico, Instalar um novo elemento de aquecimento, Limpar os bicos completamente, Testar o motor do lavador (que estava bom) Foi um trabalho de reparo moderado, não catastrófico, mas definitivamente precisava ser resolvido antes que as condições de direção no inverno piorassem. A maioria dos problemas do aquecedor do lavador decorre de conexões elétricas ou do próprio elemento de aquecimento, raramente da bomba ou do motor. Dica rápida: Ao diagnosticar, o mecânico deve verificar a caixa de fusíveis primeiro e, em seguida, rastrear o chicote elétrico para verificar se há danos visíveis antes de substituir as peças. O código do mecanismo de verificação geralmente aponta diretamente para o circuito do aquecedor, tornando o diagnóstico bastante simples. Definitivamente, obtenha uma segunda opinião, mas certifique-se de que eles façam um teste completo do circuito antes de substituir os componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência com o Cruze! Na verdade, passei por algo muito parecido com meu Trax alguns meses atrás. Aqueles limpadores de para-brisa congelados estavam me deixando louco, e o motor do lavador começou a fazer barulhos estranhos também. Só por curiosidade, quanto o conserto total acabou custando para você? Minha oficina inicialmente fez um orçamento bem alto, e estou pensando se paguei a mais. Além disso, você teve algum problema desde que consertou? Estou um pouco preocupado com esses bicos entupidos voltando quando o inverno chegar novamente. Tenho pensado em instalar um desses sistemas de fluido de lavagem aquecido como medida preventiva, mas não tenho certeza se vale o investimento. Adoraria saber se você já analisou essa opção.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias sobre o reparo! Depois de consultar o mecânico novamente, eles encontraram e consertaram o aquecedor do lavador de para-brisa com defeito no meu Cruze. Era exatamente o que eu suspeitava, apenas uma conexão ruim de cabo e plugue causando todo aquele problema. A conta total chegou a 95 € e, honestamente, valeu cada centavo. Não tive um único problema desde o conserto, sem mais bicos entupidos ou problemas com direção no inverno. O motor do lavador está funcionando perfeitamente agora também. Eu pularia o sistema de fluido aquecido de reposição se fosse você, o aquecedor de estoque faz o trabalho bem quando está conectado corretamente. Apenas certifique-se de que seu mecânico verifique a caixa de fusíveis e as conexões elétricas primeiro. Na maioria das vezes, esses problemas de aquecedor são simples problemas elétricos, em vez de falhas de componentes importantes. Meus limpadores de para-brisa estão funcionando muito bem agora, mesmo em temperaturas congelantes, e o custo do reparo foi muito menor do que paguei inicialmente tentando consertar outros problemas potenciais. Dica: se você ainda estiver recebendo orçamentos altos, definitivamente peça uma segunda opinião. Esses reparos não devem quebrar o banco quando diagnosticados corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos! Finalmente consegui resolver o problema e queria partilhar o que aconteceu. Levei o aparelho a outra oficina e descobri que o verdadeiro problema era muito mais simples do que o primeiro sítio fazia parecer. O elemento de aquecimento não estava realmente danificado, apenas tinha uma ligação solta e alguns fios corroídos perto da caixa de fusíveis. O mecânico limpou as ligações, substituiu uma pequena secção de fio e limpou os bicos entupidos. O motor da máquina de lavar estava bom, apenas com dificuldades devido ao fluido congelado. A fatura total foi de cerca de três horas de trabalho mais peças, muito menos do que o primeiro orçamento. Agora está tudo a funcionar na perfeição. Não há mais spray congelado e a luz de verificação do motor desapareceu. Aprendi definitivamente a minha lição sobre como obter uma segunda opinião quando algo parece estar errado. A melhor parte? A nova oficina explicou-me exatamente o que estavam a reparar e porquê. É muito melhor do que a conversa que tive com o primeiro sítio que queria substituir todo o sistema de lavagem.

(Traduzido de Inglês)