Jaguar XE a bloquear: O sensor da árvore de cames pode ser o culpado

Tive uma situação muito semelhante no meu Jaguar XF 2016 com o motor a gasolina 2.0L. Tendo alguma experiência com sensores automóveis e problemas de temporização, os seus sintomas parecem idênticos aos que encontrei. A luz de verificação do motor acendeu-se e tive os mesmos problemas de arranque irregular e de potência. Os sensores de posição da cambota e da árvore de cames funcionam em conjunto e, quando a ligação dos cabos se solta ou fica danificada, surgem exatamente estes sintomas. A minha oficina descobriu que o conetor do cabo do sensor da árvore de cames estava danificado, causando problemas de sinal intermitente. A reparação envolveu a substituição do conetor da cablagem e o teste do próprio sensor. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra, o que, na verdade, foi menos do que eu esperava para uma reparação relacionada com um sensor. A reparação resolveu completamente os problemas de paragem e perda de potência. No entanto, antes de sugerir que este é definitivamente o seu problema, poderia partilhar: A quilometragem atual do seu XE, se a luz de verificação do motor é constante ou intermitente, se os problemas ocorrem mais quando o motor está frio ou quente, os códigos de erro específicos do seu scanner de diagnóstico Esta informação ajudaria a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com a cablagem do sensor.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 137500 KM, a quilometragem atual é de 138966 KM. A luz de controlo do motor pisca intermitentemente durante os arranques a frio e mantém-se constante quando o motor está quente. Os códigos de erro são P0340 e P0016, que apontam para problemas no sensor de posição da árvore de cames. O ralenti irregular ocorre sobretudo durante os arranques a frio. Os nossos sintomas coincidem exatamente, em especial os problemas de potência. Depois de rever o meu histórico de manutenção, reparei que estes problemas começaram pouco depois do meu último intervalo de manutenção principal. Vou mandar verificar a cablagem e o sensor, uma vez que o custo de reparação que mencionou parece razoável. Uma ligação defeituosa que provoque uma falha do sensor faz mais sentido do que uma avaria completa do sensor, dada a natureza intermitente dos problemas. Recomenda que se verifique também a corrente de distribuição enquanto se trabalha nessa área? Uma vez que os problemas de sincronização acompanham frequentemente estes problemas do sensor, talvez valha a pena investigar ambos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores, os códigos de erro P0340 e P0016 confirmam definitivamente o que experimentei no meu XF. A cronologia entre o início dos sintomas após a manutenção e a natureza intermitente dos arranques a frio coincide exatamente com o meu problema de ligação dos sensores. No que diz respeito à verificação da corrente de distribuição, é absolutamente necessário que esta seja inspeccionada enquanto estiverem a trabalhar nessa área. Quando mandei reparar o meu sensor da árvore de cames, o mecânico reparou num ligeiro desgaste no tensor da corrente de distribuição. Embora não fosse crítico nessa altura, a resolução de ambas as questões evitou problemas futuros. A verificação combinada apenas acrescentou cerca de 45 euros ao custo total da reparação. Tenha apenas em atenção que, se os sintomas de falha de ignição do motor persistirem após a reparação do sensor e da cablagem, a corrente de distribuição pode ser a causa subjacente. Uma corrente de distribuição gasta pode criar sintomas semelhantes ao afetar a sincronização entre os sensores de posição da cambota e da árvore de cames. Com base na sua quilometragem, que é próxima da que eu tinha quando estes problemas ocorreram, uma inspeção minuciosa de todo o sistema de distribuição, juntamente com a reparação do sensor, seria uma medida preventiva inteligente. O comportamento de paragem do motor que descreveu pode estar associado a qualquer um dos componentes, pelo que verificar ambos faz sentido do ponto de vista técnico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esclarecer esses códigos de erro específicos. A recomendação de inspeção da corrente de distribuição faz todo o sentido, especialmente tendo em conta a minha quilometragem. Toda esta situação de falha de ignição do motor está a ficar mais clara agora. Acabei de marcar uma consulta para a próxima semana para resolver o problema do sensor da árvore de cames e inspecionar a corrente de distribuição. O diagnóstico completo e a substituição do sensor custaram 150 euros, o que me parece justo tendo em conta o âmbito do trabalho necessário para resolver estes problemas de paragem do motor. O técnico também mencionou que irá verificar cuidadosamente a cablagem, uma vez que os sintomas de falha intermitente do sensor sugerem fortemente um problema de ligação e não apenas um sensor defeituoso. A inspeção da corrente de distribuição está incluída no seu processo de diagnóstico, o que deverá ajudar a identificar se existem problemas relacionados que estejam a causar os arranques bruscos. Agradeço imenso o feedback detalhado sobre a sua experiência semelhante. Ter estes pontos específicos para discutir com a oficina ajudará a garantir que verificam todas as potenciais áreas problemáticas. Faremos uma atualização assim que concluírem as reparações e confirmaremos se isso resolve os avisos de verificação do motor e os problemas de potência.

(Traduzido de Inglês)