Jaguar S Type Diesel a perder potência + ruído sibilante estranho

Como proprietário de um XJ 2003 Diesel, tive sintomas quase idênticos na época passada. O desempenho do motor baixou significativamente e a luz do motor acendeu-se quando o controlo da tampa do coletor de admissão não funcionou corretamente. O som sibilante que descreve indica normalmente uma fuga de vácuo no sistema de admissão. O atuador da tampa do coletor estava completamente preso, causando uma redução da potência e problemas de ralenti. A reparação exigiu a remoção de todo o conjunto do coletor de admissão para substituir o atuador e limpar o mecanismo da aba. A acumulação de carbono era extensa, o que explicava a gaguez durante a aceleração. Este é considerado um problema grave porque: Afecta o desempenho geral do motor, Pode levar a um aumento do consumo de combustível, Pode causar danos adicionais se não for reparado, Desencadeia frequentemente o modo de espera para proteção do motor O processo de reparação envolve: 1. exame de diagnóstico completo 2. remoção do coletor de admissão 3. Substituição do atuador 4. Limpeza do sistema 5. Adaptação da unidade de controlo Os sintomas que descreve correspondem exatamente a este problema. Recomendaria vivamente que o diagnóstico fosse efectuado corretamente com um scanner capaz de ler as posições dos flaps do coletor. A reparação requer ferramentas específicas e conhecimentos especializados sobre os sistemas de admissão Jaguar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da aba do coletor. O meu S Type está agora a funcionar na perfeição após a reparação. O sistema de admissão de ar funciona muito bem e a luz do motor manteve-se apagada. Os problemas de potência reduzida e ralenti áspero desapareceram completamente. Registou o custo total da reparação do seu XJ? E notou o aparecimento de outros problemas desde que o controlo da aba do coletor foi reparado? Só estou curioso para saber se devo estar atento a mais alguma coisa relacionada com o sistema de admissão.

(Traduzido de Inglês)

A conta da reparação do meu XJ ascendeu a 465 euros para substituir o interrutor de controlo do coletor de admissão avariado. Desde então, o sistema de controlo do fluxo de ar tem funcionado na perfeição, sem que o motor tenha voltado a apresentar falhas de ignição ou problemas de potência reduzida. O técnico fez um trabalho minucioso de limpeza de todo o trato de admissão enquanto acedia à aba do coletor, o que provavelmente ajudou a evitar quaisquer problemas relacionados. Já passaram cerca de 8 meses e o motor funciona sem problemas, com uma resposta correta à aceleração. Não apareceram luzes de controlo do motor nem ruídos estranhos. Mantenha-se atento ao seu sistema de admissão durante a manutenção regular. Um filtro de ar limpo e uma limpeza ocasional da admissão podem evitar que o controlo da aba do coletor volte a ficar preso. Mas, caso contrário, uma vez devidamente reparados, estes sistemas tendem a manter-se fiáveis.

(Traduzido de Inglês)

Depois de procurar em várias lojas, encontrei finalmente um mecânico de renome que diagnosticou e reparou corretamente o meu S Type. A reparação total ascendeu a 520 euros, o que incluiu a substituição da unidade de controlo do flap do coletor de admissão e uma limpeza completa do sistema. O sistema de admissão de ar precisava de muita atenção. O mecânico mostrou-me como a acumulação de carbono tinha basicamente congelado o mecanismo de controlo dos flaps. Não admira que o desempenho do motor estivesse a ser afetado. Fizeram um trabalho minucioso de limpeza de todo o coletor de admissão e substituíram todos os vedantes gastos. A diferença é da noite para o dia. Acabaram-se os sons sibilantes e as perdas de potência, a economia de combustível voltou ao normal e o motor funciona como seda. Estou muito contente por ter resolvido o problema corretamente em vez de deixar a oficina anterior tentar outra vez. Vou ficar definitivamente com este mecânico para futuros trabalhos no sistema de admissão.

(Traduzido de Inglês)