Hyundai Santa Fe Diesel 2000: Sintomas sugerem possíveis problemas de controle de pressão de reforço

Olá, entendo perfeitamente sua situação. Na verdade, tenho um Hyundai Tucson 1997 e tive um problema parecido no ano passado. Como o seu, meu carro estava soltando fumaça preta durante a aceleração, tinha essa luz de verificação do motor frustrante acesa e houve uma queda na potência. Até tinha aquele som de assobio assustador quando eu acelerava e minha economia de combustível estava horrível. Tive que levá-lo ao meu mecânico e, depois de um pouco de investigação, ele viu que o chicote elétrico do atuador de pressão de reforço estava danificado no meu carro. Em suas palavras, o chicote elétrico danificado estava atrapalhando a capacidade do motor de regular a pressão do turbo. Portanto, causando esses sintomas que você acabou de listar. Para consertar, ele substituiu o chicote elétrico danificado e que diferença fez! O carro rugiu de volta à vida imediatamente; sem mais fumaça preta, sem assobios irritantes e minha eficiência de combustível melhorou significativamente. Devo observar que classificar o chicote elétrico do meu atuador de pressão de reforço foi um problema um pouco sério, considerando as implicações que teve no desempenho do carro. Claro, cada situação pode ser única. Peça para seu mecânico verificar. Pode ser a solução para o seu caso também. Boa sorte!

(Traduzido de Inglês)

O seu problema parece-me demasiado familiar. Tive o mesmo tipo de problema com o meu Santa Fé Diesel de 2002. Parece estranho, mas foi quase exatamente o mesmo problema - fumo negro, luz de verificação do motor, queda de potência, tudo. É isso mesmo! É interessante o que foi dito sobre a cablagem danificada no atuador de pressão de impulso - o meu mecânico chegou à mesma conclusão! Depois de o substituir, o meu Santa Fé voltou a demonstrar a sua antiga glória. Acabaram-se as incómodas luzes de aviso e a fraca economia de combustível. Mas, só por curiosidade, ainda se lembra de quanto lhe custou essa reparação? E teve mais algum problema desde que a reparação foi efectuada? Obrigado!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Lembro-me perfeitamente desse conserto - parece que foi ontem! Então, se você estiver curioso, o conserto do chicote elétrico danificado me custou cerca de 155,00 €. Não é o conserto mais barato, mas certamente vale a pena pela paz de espírito e por fazer meu Hyundai voltar ao seu antigo estado de aceleração. Ah, e para responder à sua outra pergunta - depois desse conserto, o controle de pressão de reforço tem se comportado bem, sério, não tive problemas semelhantes desde então. A vida depois de ver o mecânico tem sido bem tranquila com meu velho Tucson. Boa sorte com o trabalho no seu Santa Fe! Espero que ele volte a funcionar tão bem em breve. Abraços!

(Traduzido de Inglês)

Uau, muito obrigado pelo conselho, pessoal! É reconfortante ouvir que outros tiveram o mesmo problema e encontraram uma solução. Vou mesmo pedir ao meu mecânico para dar uma olhada completa no chicote elétrico do atuador de pressão de reforço, conforme recomendado. Dedos cruzados, pode ser a lufada de ar fresco que meu fiel Santa Fé precisa. E obrigado por mencionar o custo. Pelo menos agora tenho uma estimativa do que posso enfrentar. Embora pareça um pouco caro, contanto que meu Hyundai recupere seu mojo, valerá cada centavo! Espero uma viagem tranquila após esse desvio imprevisto. Certamente os manterei atualizados sobre o resultado da minha próxima visita ao mecânico. Até lá, direção segura e divertida para todos os fanáticos por carros. Saúde!

(Traduzido de Inglês)