Honda BR-V Diesel: Problemas com velas de incandescência e fumaça preta

Olá! Eu tinha pouca experiência com motores a diesel até que enfrentei um problema semelhante com meu Honda HR-V diesel 2018 no ano passado. Esses sintomas parecem muito familiares! Meu carro estava apresentando praticamente os mesmos sinais, partidas longas a frio, fumaça preta e aquela irritante luz de vela incandescente acesa. Levei-o à minha oficina regular e eles diagnosticaram uma vela incandescente com defeito. Eles tiveram que substituir uma vela que estava completamente gasta, além de verificar as outras apenas para garantir. A conta total chegou a cerca de 560 euros, mas corrigiu todos os problemas que você mencionou. Só por curiosidade, quantas milhas/quilômetros você tem no seu BR-V? E você notou algum som de batida durante a inicialização? Essas informações me ajudariam a entender se você está lidando exatamente com o que eu enfrentei. Espero que isso ajude! Me avise se precisar de mais detalhes sobre minha experiência de reparo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu BR-V tem 220.328 km e fez sua última revisão há cerca de dois meses. Na verdade, não notei nenhum som de batida durante a inicialização, são apenas problemas de partida lenta e fumaça preta. Os custos de substituição da vela de incandescência que você mencionou parecem razoáveis. Você também limpou seu DPF quando eles fizeram o trabalho da vela de incandescência? Estou pensando em fazer os dois juntos se eu precisar levá-lo à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, você está certo em perguntar sobre o DPF, eu realmente acabei limpando quando eles substituíram minha vela de incandescência. Olhando para trás, foi definitivamente a decisão certa fazer as duas coisas ao mesmo tempo. O mecânico explicou que a vela de incandescência defeituosa estava causando combustão incompleta, o que significava que mais fuligem estava se acumulando no DPF do que o normal. No meu caso, fazer os dois serviços juntos me economizou algum dinheiro em custos de mão de obra, já que eles já tinham aberto tudo. A limpeza do DPF acrescentou outros 300 euros à conta, mas minha economia de combustível melhorou drasticamente depois. Além disso, sem mais fumaça preta! Como sua quilometragem é bem parecida com a minha (a minha estava em torno de 230.000 km quando isso aconteceu), eu definitivamente recomendaria fazer as duas coisas. Os sintomas que você está descrevendo são quase idênticos aos que eu experimentei, e consertar os dois problemas de uma vez realmente trouxe meu HR-V de volta à vida. Dica rápida, porém, depois dos reparos, mudei para um combustível diesel de qualidade superior e percebi que isso ajudou a manter tudo funcionando melhor. Pode valer a pena considerar quando você consertar o seu também! Me conte como foi se você decidir fazer o trabalho. Estou curioso para saber se resolve seus problemas como resolveu os meus!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! É muito útil saber sobre a conexão entre os problemas da vela de incandescência e do DPF. Definitivamente seguirei seu conselho e farei os dois juntos, parece que isso vai me economizar dinheiro a longo prazo. Sua experiência realmente corresponde ao que estou passando, e estou me sentindo mais confiante agora sobre o que precisa ser feito. Essa é uma ótima dica sobre o combustível diesel de qualidade superior também! Tenho usado diesel comum, mas vou mudar para premium assim que os reparos forem concluídos. O custo total de cerca de 860 euros para ambos os serviços parece justo, especialmente se resolver todos esses problemas. Vou agendar uma consulta com meu mecânico amanhã e pedir para ele verificar as velas de incandescência e o DPF. Vou te contar como ficou, dedos cruzados para que resolva todos esses problemas como fez para você! Obrigado novamente por toda a sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)