Híbrido de Golfe Não Liga Depois de Trabalho Recente na Oficina

Tive uma situação semelhante com um Golf GTE de 2020. Quando o carro não pega e mostra códigos de erro, muitas vezes aponta para o sistema de alimentação elétrica em vez de apenas a chave de ignição. O relé principal nestes híbridos pode falhar, impedindo a comunicação adequada entre os sistemas convencionais e elétricos. Descobri isso quando meu híbrido parou completamente de responder. O teste de queda de tensão revelou a quebra do circuito de alta tensão entre o sistema de gestão da bateria híbrida e os componentes do arranque. As ligações tinham-se soltado com o tempo, criando problemas de contacto intermitente. A reparação exigiu equipamento de diagnóstico especializado para testar adequadamente o sistema de gestão de energia híbrida. Não é um trabalho de faça-você-mesmo devido aos componentes de alta tensão. O problema acabou por ser terminais corroídos no ponto principal de distribuição de energia, provavelmente devido à humidade que entrou na ligação. Para híbridos mais recentes que apresentam estes sintomas, é melhor levá-lo a verificar numa oficina certificada para trabalhar em sistemas híbridos. A interação entre os sistemas convencionais e elétricos torna o trabalho de diagnóstico mais complexo do que em veículos tradicionais. Este foi definitivamente um problema sério que exigiu atenção imediata para evitar potenciais danos a outros componentes elétricos. Antes de levá-lo, documente quando o problema ocorre e quaisquer códigos de erro apresentados. Isso ajuda a determinar se se trata de um problema no circuito primário ou de uma falha no sistema secundário.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre os problemas do sistema de alimentação. A sua situação parece mesmo semelhante à minha. Estou curioso, lembra-se aproximadamente quanto custou a reparação? E tudo tem funcionado corretamente desde que foi reparado? O meu chicote de fiação parece intacto pelo que consigo ver, mas estou preocupado com possíveis danos ocultos nos componentes híbridos se continuar a tentar ligá-lo.

(Traduzido de Inglês)

Depois de o mecânico verificar o meu Golf GTE, descobriu-se que o positivo de ignição do Terminal 15 estava interrompido devido a uma ligação defeituosa. O solenoide do motor de arranque não estava a receber o sinal correto devido a este problema. O custo total da reparação foi de 95 € para reparar a ligação do cabo, o que foi muito menos do que inicialmente receava. Desde a reparação, há três meses, o carro tem arrancado impecavelmente a cada vez. A interrupção do circuito foi detetada suficientemente cedo para que não tenha ocorrido nenhum dano a outros componentes híbridos. Os terminais da bateria também foram limpos e apertados como medida preventiva durante a revisão. Os seus sintomas correspondem exatamente aos que eu experimentei. Levá-lo a verificar por um técnico qualificado é a decisão certa, especialmente com um sistema híbrido. É melhor resolver estes problemas elétricos precocemente antes que causem problemas mais extensos no sistema de gestão de energia.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar da oficina híbrida certificada e queria partilhar a minha experiência. A caixa de fusíveis tinha danos por humidade que estavam a causar problemas de ligação intermitentes com o interruptor do relé principal. A reparação foi relativamente simples e custou 120 €, incluindo uma verificação de diagnóstico completa. O mecânico explicou que a água tinha penetrado através de um conector mal vedado de uma reparação anterior. Limparam todos os terminais da bateria, substituíram os componentes afetados da caixa de fusíveis e vedaram tudo corretamente. O carro agora pega perfeitamente. Estou mesmo contente por não ter continuado a tentar ligá-lo e arriscar danificar o sistema híbrido. Obrigado por me ter pressionado a levá-lo a verificar por especialistas, definitivamente salvou-me de problemas potencialmente maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)