Hesitação e solavancos no BMW XM: mistério da falha de ignição resolvido?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs (alguma experiência em manutenção e reparações). Tive um problema semelhante com o meu BMW X6 2021 no ano passado. Os sintomas eram exatamente iguais aos seus: solavancos, hesitação e ralenti difícil. Afinal, era um injetor de combustível defeituoso. A minha oficina de confiança diagnosticou o problema depois de fazer alguns testes e teve de substituir um dos injectores. Tudo isto, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 515 euros. Fiquei bastante aliviado por não ter sido algo pior! Antes de partilhar mais pormenores, poderia partilhar: Quantos quilómetros tem o seu XM? Está a receber algum código de erro específico? Acontece mais quando o motor está frio ou quente? Notou alguma diminuição na eficiência do combustível? Isto também aconteceu com o meu M340i de 's, por isso não é invulgar nos BMWs. Diga-me os pormenores e talvez eu possa ajudar mais!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta! Tenho 19677 km percorridos desde a minha última revisão. No meu caso, acontece mais quando o motor está quente e, sim, tenho notado que o consumo de combustível tem aumentado ultimamente. Infelizmente, ainda não consegui obter os códigos de erro específicos, mas estou a planear lê-los amanhã. Espero que se trate apenas de um injetor de combustível, como no seu caso, e não de algo mais grave. Notou algum sinal de aviso específico antes de o injetor falhar completamente?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, na verdade, antes de o meu injetor falhar completamente, notei alguns sinais de aviso que são muito semelhantes aos que está a sentir. O aumento do consumo de combustível foi, sem dúvida, um dos primeiros sinais que detectei. O meu X6 começou a consumir imenso combustível cerca de duas semanas antes de as coisas ficarem realmente más. Olhando para a sua quilometragem e sintomas, especialmente o facto de ser pior quando está quente, é muito semelhante ao que eu experimentei. Antes de o meu injetor se ter esgotado completamente, reparei que o carro ficava com um funcionamento particularmente difícil depois de conduzir durante cerca de 15 a 20 minutos. Os solavancos também se tornavam mais pronunciados durante esse período. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha resposta anterior é que, por vezes, também notei um ligeiro cheiro a queimado, especialmente depois de viagens mais longas. Notou alguma coisa desse género? Se não, isso pode ser uma boa notícia, pois pode significar que detectou o problema mais cedo do que eu. Só para avisar, quando ler os códigos de erro, procure os códigos P0201 a P0206. Estes estão normalmente relacionados com os circuitos dos injectores de combustível e foi o que apareceu no meu. Se vir algum destes códigos, está praticamente a confirmar as nossas suspeitas sobre o injetor. Mantenha-me informado sobre esses códigos quando os obtiver! Se for realmente um problema do injetor, pelo menos sabe que é uma solução bastante simples.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! Sabe, ultimamente tenho notado um ligeiro cheiro a queimado, mas pensei que estava apenas a ser paranoico! É realmente útil ouvir a sua experiência, faz-me sentir melhor sabendo que pode ser apenas um problema com os injectores e não algo mais grave. Amanhã, quando for verificar o carro, vou estar atento aos códigos P0201-P0206. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, especialmente no que se refere à progressão dos sintomas. Tenho sorte por ter apanhado isto cedo. Ver como as coisas pioraram com o seu X6 ao longo do tempo é uma boa chamada de atenção. Vou certificar-me de que isto é resolvido o mais rapidamente possível. Depois digo-vos o que o diagnóstico revelar, mas agora sinto-me muito mais confiante em relação ao que esperar. Mais uma vez, obrigado por toda a ajuda!

(Traduzido de Inglês)