Guia de troca do sensor de O2: solução faça você mesmo para melhor MPG

Tive exatamente o mesmo problema com o meu Chevy Silverado diesel 2020 no mês passado. A luz de verificação do motor acendeu-se e a eficiência do combustível caiu visivelmente, estava a queimar gasóleo muito mais depressa do que o normal. O diagnóstico confirmou um sensor de oxigénio defeituoso, mas o verdadeiro problema era mais profundo. Foram encontradas ligações de cablagem corroídas perto do sistema de escape que estavam a causar leituras erradas do sensor. Estas más ligações estavam a fazer com que o motor funcionasse com excesso de combustível, o que estava a sobrecarregar o conversor catalítico. Tentei primeiro o método "faça você mesmo", mas para aceder corretamente a essas ligações era necessário levantar o camião. Um mecânico profissional encontrou desgaste adicional em componentes relacionados que não seriam óbvios a um olho destreinado. Não se trata de um trabalho rápido de troca de sensores, o diagnóstico e a reparação adequados da cablagem são cruciais para evitar problemas futuros. O sensor de oxigénio desempenha um papel vital no desempenho do motor e no controlo das emissões. Recomendamos vivamente que este problema seja tratado por um mecânico certificado. Não se trata de um problema catastrófico se for resolvido rapidamente, mas se o ignorar, corre o risco de danificar o catalisador e de continuar a ter uma economia de combustível reduzida.

(Traduzido de Inglês)

Tive o mesmo problema com o sensor de oxigénio no meu DMax no ano passado. O sensor de escape estava a emitir códigos e a destruir a minha eficiência de combustível. A minha relação ar/combustível estava muito alterada. Mandei-o arranjar numa oficina depois de a minha tentativa de "faça você mesmo" não ter resultado, pois o acesso ao sensor automóvel era difícil sem um elevador. A fatura final foi de cerca de 400 euros, incluindo peças e mão de obra, além de terem detectado e reparado alguns cabos corroídos enquanto lá estavam. Já conseguiu resolver o problema? É curioso saber quanto lhe cobraram e se teve outros problemas desde a reparação. Estes problemas nos sensores podem, por vezes, ser um sinal de que outras coisas estão a correr mal.

(Traduzido de Inglês)

Já resolvi o meu problema, que acabou por ser mais simples do que o esperado. Depois de consultar o mecânico, este diagnosticou apenas um problema de ligação com o sensor de O2. A ficha de ligação tinha-se soltado e desenvolveu uma má ligação, o que estava a alterar as leituras da relação ar-combustível. O custo total da reparação foi de 95 euros para reparar o cabo e limpar o ponto de ligação. Muito melhor do que a substituição total do sensor que me estava a preocupar! Desde a reparação, a economia de combustível voltou ao normal e a luz de verificação do motor manteve-se apagada. O sistema de escape também está novamente a funcionar bem. O mecânico mostrou-me que, quando estes sensores de oxigénio funcionam mal, muitas vezes são apenas problemas de ligação e não o sensor em si. Podia ter sido pior: se deixados durante muito tempo, estes problemas podem afetar o conversor catalítico. Vale mesmo a pena mandar verificar o problema numa fase inicial, quando se notam os sintomas. Parece que pagou mais porque precisava da substituição completa do sensor e do trabalho de cablagem. Acho que tive sorte por só precisar de reparar a ligação. O segredo é detetar estes problemas antes que causem problemas maiores no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos. Finalmente consegui resolver o problema ontem. Depois de ter sido queimado pelo meu último mecânico, encontrei um especialista em diesel com boas críticas. O problema da luz de verificação do motor acabou por ser tanto o sensor de oxigénio como alguns cabos danificados. Verificaram que as ligações estavam corroídas devido à exposição à água. A fatura total foi de 375 euros, 150 euros pelo sensor de oxigénio, 175 euros pela mão de obra e 50 euros pela reparação da cablagem. Estou muito contente por não ter tentado resolver isto sozinho. O mecânico mostrou-me que o sensor estava escondido atrás de vários componentes e que para aceder ao mesmo era necessário colocar o camião num elevador. Também limparam alguma sujidade à volta do conversor catalítico enquanto lá estiveram. Os custos de manutenção do carro são elevados, mas a minha economia de combustível já é muito melhor. A luz de verificação do motor está apagada e o carro está a funcionar bem novamente. Aprendi definitivamente a minha lição sobre como resolver rapidamente estes problemas com sensores automóveis antes que causem problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)