Guia de Sintomas e Diagnóstico da Válvula EGR do VW Golf

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Passat de 2005. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas principalmente manutenção básica, por isso levei-o a uma oficina quando estes sintomas apareceram. A rotação irregular do motor e a perda de potência eram idênticas ao que descreve. A oficina diagnosticou uma válvula EGR emperrada que estava a causar uma recirculação de gases de escape incorreta e a afetar as emissões do veículo. Verificaram que a acumulação de carbono tinha emperrado a válvula parcialmente aberta. A reparação total custou 355€, incluindo: Válvula EGR nova, Mão de obra para a substituição, Limpeza das passagens da EGR, Taxa de diagnóstico básica Após a reparação, a rotação irregular do motor desapareceu completamente e o consumo de combustível voltou ao normal. Os problemas de som sibilante e de fumo também foram resolvidos, uma vez que o fluxo de escape voltou a ser regulado corretamente. Antes de sugerir conselhos mais específicos, poderia partilhar: Cilindrada e tipo de motor, Quilometragem atual, Há quanto tempo estes sintomas estão presentes, Qualquer trabalho recente realizado no conversor catalítico ou no sistema de vácuo Isto ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante e se poderá haver problemas relacionados a verificar.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha revisão regular na semana passada aos 10135 km. A oficina fez uma limpeza básica da válvula EGR, mas os sintomas persistem. A limpeza só ajudou temporariamente, funcionamento suave durante cerca de 2 dias antes do retorno do ralenti irregular e problemas de potência. Agora tenho leituras de emissões piores do que antes da revisão. Acho que pode precisar de uma substituição completa da válvula, em vez de apenas uma limpeza, dado que os sintomas continuam a reaparecer. O meu fornecedor de peças local orçou 180€ para uma válvula EGR nova OEM. Estou apenas a pensar se devo tentar a substituição completa ou se pode haver outros problemas subjacentes que estão a causar o entupimento da válvula tão rapidamente após a limpeza.

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por este cenário exato com o meu VW Passat, recomendo fortemente a substituição completa da válvula EGR. O rápido retorno dos sintomas após a limpeza é um sinal clássico de que o próprio mecanismo da válvula está falhando, não apenas sujo. No meu caso, tentar várias limpezas foi, em última análise, uma perda de tempo e dinheiro. A acumulação de carbono era apenas um sintoma do mecanismo da válvula que se estava a deteriorar. Quando os motores diesel apresentam problemas persistentes de funcionamento irregular e fumo, mesmo após a limpeza, geralmente é porque a válvula EGR já não consegue manter o posicionamento adequado. Olhando para os seus sintomas recorrentes e essas leituras de emissões, isto corresponde exatamente à minha experiência. O rápido retorno dos problemas indica desgaste interno da válvula que nenhuma limpeza resolverá. Os 180 € por uma válvula OEM são na verdade um preço justo, inicialmente tentei poupar dinheiro com limpezas antes de acabar por gastar mais a longo prazo. Para uma confirmação de diagnóstico adequada, peça à oficina que verifique as linhas de vácuo ligadas ao sistema EGR enquanto fazem a substituição. Na minha reparação, eles encontraram um pequeno vazamento de vácuo que eventualmente também causaria problemas na nova válvula. A reparação completa restaurou a recirculação adequada dos gases de escape e resolveu permanentemente todos os problemas de potência e fumo. A luz de aviso do motor deve apagar-se após a substituição e permanecer apagada se não houver outros problemas subjacentes. Apenas certifique-se de que utilizam peças OEM e limpem adequadamente as passagens EGR durante a instalação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a limpeza da válvula, ajudou imenso a pôr as coisas em perspetiva. Faz sentido que a limpeza seja apenas uma solução temporária. Essa rotação irregular recorrente convenceu-me de que é mais do que apenas acumulação de carbono. Vou marcá-la para a semana para a substituição completa da válvula EGR. Vou definitivamente pedir que inspecionem também essas linhas de vácuo, uma vez que uma fuga de vácuo poderia explicar por que ficou entupida tão rapidamente após a limpeza. O custo das peças de 180€ mais a mão-de-obra parece valer a pena para reparar corretamente os problemas de recirculação de gases de escape. Boa observação sobre garantir que utilizem peças OEM. Vou insistir nisso e pedir-lhes que façam uma limpeza completa da admissão enquanto estiverem lá. Prefiro gastar o dinheiro agora a fazê-lo corretamente do que continuar a lidar com mau desempenho e emissões falhadas. O meu conversor catalítico provavelmente também não está muito satisfeito com todo aquele carbono extra. Atualizarei assim que estiver reparado para confirmar se isto resolveu completamente a rotação irregular e os problemas de potência. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência semelhante, ajudou a confirmar que estava no caminho certo com o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)