Guia de Resolução de Problemas de Múltiplos Sistemas do VW Touareg

Tendo experimentado sinais de aviso semelhantes no meu VW Tiguan 2010 com motor a gasolina, posso partilhar algumas informações relevantes da minha experiência de reparação. Tenho experiência moderada a trabalhar com sistemas elétricos VW. Os sintomas de mau funcionamento do indicador e falha do sistema que descreve correspondem exatamente ao que encontrei. A unidade de controlo, do nada, reiniciava-se, causando luzes de aviso do motor e várias falhas elétricas em vários sistemas. Após algumas tentativas iniciais de resolução de problemas, levei-o a uma oficina especializada em sistemas elétricos VW. Diagnosticaram uma ligação de cabo defeituosa à unidade de controlo, especificamente onde se liga ao sistema BUS do veículo. A ligação intermitente estava a causar os maus funcionamentos e códigos de erro invulgares. A reparação envolveu a substituição e a fixação adequada das ligações de cabo, além de uma reinicialização do sistema. O custo total foi de 155 €, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. Desde a reparação, todos os sistemas têm funcionado normalmente sem problemas recorrentes. Para fornecer aconselhamento mais específico para o seu caso, poderia partilhar: Quais os códigos de erro específicos que o seu scanner mostrou, Se os problemas acontecem com mais frequência quando o motor está quente ou frio, Se repara alguma correlação com condições de tempo húmido, Se os problemas começaram gradualmente ou repentinamente Esta informação ajudaria a determinar se a sua causa raiz corresponde à que eu experimentei com o meu Tiguan.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão no mês passado, mas estes problemas começaram a aparecer recentemente. O diagnóstico do motor revelou vários códigos, incluindo P0603 e U0100. Ao usar o scanner OBD, novos códigos de erro continuam a aparecer e a desaparecer, o que parece consistente com o comportamento invulgar do módulo de controlo descrito. A luz de serviço necessário agora acende sempre que ocorre a falha do sistema, mas apaga-se após a reinicialização. Está a acontecer com mais frequência durante as partidas a frio e está definitivamente a piorar com o tempo. Os códigos de erro originais foram: P0603, Memória Keep Alive Interna do Módulo de Controlo U0100, Perda de Comunicação com ECM/PCM P0562, Tensão do Sistema Baixa B1217, Falha no Barramento de Comunicação do Veículo

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses códigos de erro específicos. Eles coincidem perfeitamente com o que experimentei no meu Tiguan antes da reparação. A combinação dos códigos P0603 e U0100, juntamente com o aviso de tensão do sistema, aponta fortemente para um problema de alimentação ou ligação à massa que afeta o módulo de controlo. No meu caso, depois de ver códigos OBD-II semelhantes, a oficina encontrou ligações à massa corroídas perto da área da bandeja da bateria. Os sinais de aviso e os problemas do módulo de controlo foram causados por uma má conectividade à massa, criando flutuações de tensão em vários sistemas. A reparação incluiu: Limpeza de todos os pontos de ligação à massa, Substituição de terminais corroídos, Verificação das ligações do cabo da bateria, Efetuar uma reposição completa do sistema. O custo total da reparação foi de cerca de 200€. A luz de serviço necessária deixou de aparecer após a reparação destas ligações. Todos os problemas de luzes de aviso invulgares e falhas do sistema foram resolvidos completamente. Como os seus códigos de erro correspondem exatamente aos meus, focar-se nas ligações elétricas, especialmente nas massas e na alimentação do módulo de controlo, seria o primeiro passo lógico. A sensibilidade ao arranque a frio que mencionou reforça ainda mais este diagnóstico, uma vez que as más ligações geralmente causam mais problemas a temperaturas mais baixas. Antes de visitar uma oficina, poderá querer inspecionar visualmente as ligações da bateria e os pontos de massa principais para verificar a existência de corrosão ou ligações soltas óbvias. No entanto, dadas as múltiplas falhas do barramento de comunicação, provavelmente será necessário equipamento de diagnóstico profissional para uma reparação completa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre as ligações à terra e os códigos de erro. Os sintomas correspondem perfeitamente à minha situação, especialmente a parte sobre as partidas a frio que causam mais problemas. Verifiquei hoje debaixo do capô e reparei em alguma corrosão esbranquiçada em torno de um dos terminais da bateria, o que torna o seu diagnóstico ainda mais provável. Os problemas no módulo de controlo e a luz de aviso do motor voltaram a acender-se esta manhã, juntamente com o indicador de avaria a mostrar múltiplas falhas do sistema. Dado que estes correspondem à sua experiência com códigos OBD-II e problemas elétricos semelhantes, vou marcar uma consulta numa oficina especializada em diagnósticos elétricos. Antes de levá-lo, vou limpar as ligações visíveis da bateria, como sugerido, embora espere que eles precisem de fazer uma verificação completa de todos os pontos de terra. Espero mesmo que o custo de reparação fique perto dos 200 €, como no seu caso. As falhas recorrentes do sistema estão a tornar-se bastante preocupantes, especialmente com o inverno a aproximar-se. Atualizarei assim que obtiver o diagnóstico e a reparação adequados concluídos. Mais uma vez, obrigado por ajudar a identificar a provável causa principal destas avarias invulgares.

(Traduzido de Inglês)