Guia de resolução de problemas de falha do sistema de alarme do Cadillac XTS

Tive um problema semelhante com o meu Cadillac CT6 de 2017. Como alguém com alguma experiência em eletrónica automóvel, comecei por suspeitar de uma falha de energia que afectava o sistema de alarme de segurança. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus, sem ativação do alarme e com o imobilizador a dar problemas. Depois de efetuar o diagnóstico, verificou-se que o sensor de alarme precisava de ser recodificado. A unidade de controlo do alarme estava a funcionar bem, mas a programação tinha sido de alguma forma reiniciada, impedindo a comunicação adequada com o sistema de fecho centralizado. A solução foi simples: a oficina reprogramou o sistema de alarme para o ativar corretamente com os sinais ópticos de fecho. O custo total do serviço de programação foi de 45 euros. Não foi necessário substituir nenhuma peça, o que foi uma sorte. Para melhor ajudar na sua situação, poderia partilhar: Notou algum problema com a bateria recentemente? O comando da chave funciona normalmente para trancar/destrancar o veículo? Existem outros sistemas eléctricos com um comportamento invulgar? O problema começou de repente ou gradualmente? Isto pode ajudar a determinar se é apenas um problema de programação como o meu ou se há um problema elétrico mais profundo a resolver.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar essa informação. Com meu XTS apresentando sintomas semelhantes agora em 104480 KM, inicialmente fiquei preocupado que pudesse ser todo o módulo de controle do alarme. Depois de ler sua experiência, verifiquei a bateria do chaveiro, que estava bem fraca. No entanto, substituí-la não resolveu os erros do sistema antirroubo. O imobilizador parece engatar corretamente, mas o sensor de alarme permanece inativo. Nenhum problema com nenhum outro componente elétrico. Estou um pouco preocupado que o reparo possa custar mais do que apenas um trabalho de reprogramação, mas é bom saber que o seu foi resolvido sem substituir peças. Marquei uma consulta de serviço na próxima semana para que eles investiguem. Com base em sua postagem, pedirei que eles verifiquem especificamente a programação do sensor antes de sugerir qualquer substituição de peças. Espero que seja apenas um problema de codificação semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da situação do seu XTS. É interessante o facto de a substituição da bateria do comando não ter resolvido os problemas de falsos alarmes. Da minha experiência com o CT6, mesmo depois de encontrar a solução de programação, descobrimos que a cablagem do sensor de alarme desempenhava um papel importante nas falhas intermitentes do alarme de segurança. Embora a minha solução inicial fosse apenas a programação, cerca de dois meses mais tarde o sistema antirroubo começou a funcionar novamente. O técnico encontrou uma ligeira corrosão nas ligações do sensor de alarme, causando interrupções de sinal. Uma limpeza completa e um revestimento protetor das ligações resolveram totalmente o problema. O custo total desta segunda reparação foi de 85 euros, incluindo a mão de obra. Uma vez que a sua quilometragem é semelhante à que eu tinha quando os problemas começaram, peça-lhes que inspeccionem os cabos e as ligações. A programação pode resolver o problema inicialmente, mas a verificação destes componentes físicos pode evitar uma nova visita. Mantenha-nos informados sobre o que o serviço encontrar. O módulo de controlo do alarme em si é normalmente bastante robusto, pelo que esperamos que sejam apenas as ligações dos sensores ou a programação, como no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas as informações sobre os problemas do sistema de alarme. Acabei de voltar da consulta de serviço do meu XTS e descobri que você estava certo sobre a verificação das conexões. O técnico encontrou corrosão no sensor de alarme e na fiação do imobilizador, o que explicou por que o sistema antirroubo estava agindo mal. O reparo total chegou a 160€, eles limparam todas as conexões, aplicaram revestimento protetor e também reprogramaram a unidade de controle do alarme, pois encontraram alguns códigos de erro armazenados. Mais caro do que apenas a correção da programação, mas ainda melhor do que substituir o módulo inteiro. O alarme do carro agora ativa corretamente ao travar, e o imobilizador funciona como deveria. Fiquei muito feliz por ter perguntado sobre isso antes de ir, pois me ajudou a discutir o problema com mais conhecimento com a equipe de serviço. Eles mencionaram que esses problemas de conexão são um tanto comuns em quilometragem mais alta, então a inspeção regular da fiação pode evitar problemas futuros. Monitorarei o sistema nas próximas semanas para garantir que tudo continue funcionando corretamente.

(Traduzido de Inglês)