Gremlins elétricos do BMW X5, o Xenon está ficando roxo, socorro!

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e, no ano passado, deparei-me com algo muito semelhante no meu BMW X3 de 2015. Quando tive aqueles problemas eléctricos (mensagens de erro estranhas, problemas de luz), acabou por ser uma má ligação na cablagem do farol. Os sintomas eram praticamente idênticos aos que está a descrever, com luz de xénon roxa e tudo. Levei-o à minha oficina habitual e verificaram que a ficha principal que liga à unidade dos faróis estava corroída. Tiveram de limpar as ligações e substituir alguns fios danificados. Tudo isto, incluindo a mão de obra, custou-me cerca de 95 euros, mas resolveu completamente todos aqueles problemas eléctricos invulgares. Antes de lhe poder dar conselhos mais específicos, pode partilhar a sua opinião? Os dois faróis estão a funcionar mal ou só de um lado? Estes problemas começaram de repente ou gradualmente? Notou alguma humidade nos alojamentos dos faróis? Além disso, por acaso tem um X5 35i ou 50i de 2013? Isso ajudar-me-á a partilhar informações mais relevantes sobre a sua configuração específica.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Estou tendo esses problemas apenas com o farol direito, e começou há cerca de duas semanas. Definitivamente piorou gradualmente. Meu X5 35i acabou de atingir 110400 km e não teve nenhum problema elétrico grave antes disso. Na verdade, dei uma olhada ontem, e pode haver alguma condensação leve na carcaça, mas não tenho certeza. Você está me dando esperança de que pode ser apenas um problema de fiação em vez de precisar substituir todo o conjunto do farol. Seu mecânico precisou manter o carro durante a noite para o reparo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, isto parece-me muito semelhante à minha experiência. No meu caso, o meu mecânico ficou de facto com o carro durante a noite, mas isso deveu-se principalmente ao facto de terem recebido as peças ao fim do dia. A reparação propriamente dita demorou apenas cerca de 2 a 3 horas. Tendo em conta o que está a descrever, especialmente a progressão gradual e a condensação, estou ainda mais convencido de que é semelhante ao meu problema. A humidade é particularmente reveladora porque foi exatamente isso que causou a corrosão no meu feixe de cabos. Quando recuperei o meu X3, o mecânico mostrou-me o conetor corroído, e era bastante desagradável! Uma coisa que não mencionei na minha primeira resposta, antes de o arranjar, reparei que a cor púrpura era mais intensa durante os arranques a frio de manhã. Notou algo do género? Para mim, era um sinal claro de que a ligação estava a piorar. Além disso, uma vez que mencionou a quilometragem (o meu X3 tinha uma quilometragem semelhante quando isto aconteceu), é mais ou menos a altura em que estes problemas normalmente aparecem. Recomendo que seja verificado rapidamente porque, no meu caso, esperar agravou o problema e começou a afetar outros sistemas eléctricos. Diga-me o que acabou por fazer. Estou curioso para saber se o problema é o mesmo!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações! Você acabou de descrever minha situação perfeitamente, a tonalidade roxa é definitivamente pior durante partidas a frio! Vou dar uma olhada esta semana antes que piore. Com base no que você está dizendo, é realmente reconfortante saber que pode ser apenas um problema de fiação e não algo mais sério. Eu estava preocupado em ter que desembolsar por um conjunto de faróis completamente novo. Vou me certificar de mencionar a possibilidade de corrosão ao meu mecânico. O tempo de reparo de 2 a 3 horas parece muito melhor do que eu esperava também. Definitivamente vou atualizá-lo assim que resolver. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, super útil!

(Traduzido de Inglês)