Grande produção de fumaça e baixo desempenho no Audi A3 Diesel - Possível defeito na recirculação dos gases de escape?

Olá a todos, obrigado pelas palavras úteis e conselhos. Acho que agora tenho uma ideia melhor do que esperar. Em seguida, marquei uma reunião no workshop e abordei os assuntos que você mencionou. Felizmente, tudo correu bem. Os mecânicos descobriram um turbocompressor com vazamento e algo com a válvula EGR, exatamente como você mencionou. Eles consertaram tudo em um curto período de tempo e foram muito profissionais. A conta final ficou em torno de 650€, o que está dentro do que você mencionou. Não foi exatamente uma pechincha, mas valeu a pena. Meu carro funciona perfeitamente agora! Não há mais ruídos sibilantes, não há mais fumaça e a luz de advertência também está apagada. Obrigado novamente pela sua ajuda, você realmente me acalmou e me ajudou muito. Espero poder ajudar alguém no futuro que esteja em situação semelhante. Até lá e fique saudável!

(Traduzido de Alemão)

Olá, entendo que você esteja preocupado, mas acho que isso não é nada sério. Tenho um Audi A6 2011 e tive problemas semelhantes há algum tempo e os mesmos sintomas que você acabou de descrever: muita fumaça, ruído sibilante, motor não funcionando com potência máxima e uma luz de advertência que ficava constantemente acesa. Na minha oficina, eles finalmente descobriram que meu turbocompressor estava vazando e que a válvula EGR precisava de manutenção. Isso provavelmente também explicaria seus problemas com a regeneração do DPF e o forte cheiro do escapamento, já que partículas de combustível não queimado no diesel entram no compartimento do motor através do turbocompressor com vazamento. Então sua suposição sobre a recirculação dos gases de escape pode estar correta. Seu carro provavelmente só precisará de um pouco de cuidado e carinho, mas não é nada com que você deva se preocupar muito. Basta marcar uma consulta com sua oficina, eles devem conseguir consertar o problema em pouco tempo. Boa sorte e conte-nos como ficou!

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pelo seu feedback e confiança. Seu problema parece ser bem parecido. Você se lembra de quanto teve que pagar pelos reparos naquela época? E você teve mais problemas desde então, ou tudo ficou bem novamente depois do reparo? Vou pensar mais um pouco antes de ir para a oficina e queria perguntar por aqui. Agradeço antecipadamente!

(Traduzido de Alemão)

Olá, de nada! Então, após a visita à oficina, o problema com a recirculação dos gases de escape foi realmente resolvido e não voltou mais. Isso foi realmente um alívio. Quanto ao custo, tive que desembolsar cerca de € 435, mais ou menos, para consertar a válvula de desvio, que estava presa ou quebrada. Não era exatamente uma pechincha, mas tinha que ser feito. E desde então meu A6 tem funcionado perfeitamente, não tive mais problemas. Você realmente não deveria se preocupar tanto. Basta ir à oficina e ver o que eles dizem. Boa sorte e espero que tudo se resolva rápido para você também!

(Traduzido de Alemão)

Olá pessoal, preciso dar um palpite aqui também. Para mim, isso parece um problema com a recirculação dos gases de escape. Nunca tive o mesmo problema com meu carro, mas entendo um pouco do assunto. A recirculação dos gases de escape em carros a diesel é, na verdade, um componente crítico e, quando falha completamente, geralmente resulta em muita fumaça e desempenho reduzido - assim como o seu. Com 214.587 km, pode ser que o limite de desgaste tenha sido simplesmente atingido. A função da recirculação dos gases de escape depende fortemente da quilometragem. Como outros disseram, não entre em pânico. Mas você definitivamente deve levá-lo para uma oficina para ser verificado e provavelmente consertado. Se é aí que está o problema, provavelmente custará algum dinheiro. Mas esse é o preço que você paga por um carro funcional e ecologicamente correto. Mantenha-nos atualizados! Boa sorte e não desista!

(Traduzido de Alemão)

Parece que seu Audi A3 pode ter problemas com o turbocompressor, válvula EGR ou DPF. Um teste de diagnóstico em uma oficina confiável é essencial neste caso. Os custos podem variar, mas espere despesas significativas se os principais componentes precisarem ser substituídos. Outros podem compartilhar suas experiências de reparo para melhores estimativas.

(Traduzido de Inglês)

É ótimo saber que está a considerar um teste de diagnóstico profissional. Esta é a melhor forma de identificar com exatidão o problema. Lembre-se de que conduzir com um turbocompressor ou uma válvula EGR avariados pode provocar danos mais graves no motor. É melhor mandar verificar o problema o mais rapidamente possível.

(Traduzido de Inglês)