Golf Hybrid Parado: Bobina de Ignição Defeituosa Suspeita

Tive problemas semelhantes com meu VW Passat GTE híbrido de 2018. Os sintomas correspondem exatamente ao que você descreve: hesitação do motor, falhas de ignição e parada. Após o diagnóstico do veículo, descobriu-se que era um conjunto de bobinas defeituoso com conectores do chicote de fiação danificados. A falha do conjunto de bobinas estava causando falhas de ignição incomuns no motor, particularmente perceptíveis durante a aceleração. A luz de advertência do motor acendeu devido ao sistema de detecção de falha de ignição do cilindro. Este é um problema sério que precisa de atenção imediata, pois a condução contínua pode danificar o conversor catalítico. O reparo envolveu a substituição de dois conjuntos de bobinas e o reparo de conexões de fiação corroídas. O problema original começou com apenas uma falha de ignição em um cilindro, mas se espalhou para outros devido à umidade entrando nos pontos de conexão. Um diagnóstico adequado revelou marcas de carbono na bobina antiga, o que confirmou a falha. Recomendo fortemente obter uma segunda opinião de outra oficina certificada especializada em híbridos VW. Esses sintomas não se resolverão sozinhos e provavelmente piorarão se deixados sem verificação. O diagnóstico do veículo deve incluir a verificação de todos os conjuntos de bobinas e suas conexões, além da verificação de códigos específicos de falha de ignição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar isto! Tendo eu próprio experienciado bobinas defeituosas, posso confirmar problemas semelhantes no sistema de ignição. A minha luz de aviso do motor também piscava constantemente enquanto enfrentava essas falhas de ignição e funcionamento irregular. Depois de substituir a bobina e as velas de ignição problemáticas, o meu Golf tem funcionado perfeitamente durante meses. Apenas estou curioso, lembra-se qual foi o custo total da reparação no seu caso? Além disso, tudo tem funcionado corretamente desde a reparação, ou notou outros problemas a surgir?

(Traduzido de Inglês)

Desde que o veículo foi devidamente diagnosticado, a reparação foi completamente bem-sucedida. Os problemas com a bobina de ignição foram resolvidos ao reparar uma ligação de cabo solta no conjunto da bobina, o que custou 95 € em peças e mão de obra. O diagnóstico do veículo revelou que era apenas essa única ligação defeituosa a causar toda a hesitação e falhas do motor. O motor tem funcionado suavemente há mais de 8 meses, sem luz de aviso do motor ou quaisquer sinais de paragem do motor. A condução regular confirma que o problema está totalmente resolvido, sem mais acelerações a solavancos ou funcionamento irregular em marcha lenta. A oficina de reparação fez um trabalho minucioso a testar todos os componentes de ignição para garantir que não havia outros problemas subjacentes. Obter uma segunda opinião realmente valeu a pena, pois o primeiro mecânico queria substituir várias bobinas de ignição desnecessariamente. Por vezes, a solução mais simples é a certa quando se tem um diagnóstico adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos! Queria partilhar como esta história terminou. Depois de ler sobre experiências semelhantes de falha na bobina aqui, levei o meu Golf a uma oficina certificada diferente, especializada em reparações VW. O novo mecânico realizou um diagnóstico completo do veículo e encontrou duas bobinas de ignição avariadas a causar os falhamentos e a paragem do motor. Também descobriram alguns danos causados pela humidade no chicote de fiação que precisavam de ser reparados. O custo total da reparação ascendeu a 280€, incluindo peças e mão-de-obra. A diferença na qualidade do serviço foi abismal em comparação com o meu mecânico anterior. Eles mostraram-me as peças danificadas, explicaram tudo claramente e até me deixaram assistir a parte da reparação. O meu Golf agora funciona perfeitamente, sem mais luzes de aviso do motor, funcionamento irregular ou hesitação durante a aceleração. Estou mesmo contente por ter obtido uma segunda opinião em vez de continuar com o primeiro mecânico pouco confiável que queria substituir todo o sistema do conjunto de bobinas desnecessariamente. Às vezes é preciso confiar no seu instinto quando algo parece errado com as reparações do carro.

(Traduzido de Inglês)