Fumaça preta e problemas com DPF: Proprietário do Honda Mobilio busca ajuda

Olá! Tive um problema semelhante com meu Honda CR-V diesel 2015 no ano passado, com cerca de 175.000 km. Os sintomas eram idênticos: fumaça preta, perda de potência e aquela irritante luz de verificação do motor. Levei ao meu mecânico e o diagnóstico mostrou que o DPF estava seriamente obstruído com fuligem e não conseguia mais completar os ciclos de regeneração adequados. A solução não foi rápida, eles tiveram que fazer uma limpeza completa do DPF e substituir alguns sensores. Eles também descobriram que a válvula EGR estava parcialmente presa, o que estava piorando o problema. Todo o reparo foi muito sério, pois um DPF com defeito pode danificar outros componentes do motor se não for verificado. Resolvi tudo e o carro está funcionando muito bem agora, mas certifique-se de ir a uma oficina especializada em motores a diesel. Eles precisarão de ferramentas de diagnóstico adequadas para verificar as leituras de pressão do DPF e os dados do sensor. Dica profissional: após o reparo, mantenha o motor funcionando em RPMs mais altas ocasionalmente em suas viagens, isso ajuda na regeneração do DPF.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, pois estou lidando com praticamente os mesmos sintomas. A perda de energia e a fumaça preta estão me deixando louco! Fico feliz em saber que você consertou o seu corretamente. Uma pergunta rápida: você se lembra aproximadamente de quanto todo o reparo lhe custou? E tudo tem funcionado bem desde então, ou você notou algum outro problema surgindo? Só estou tentando ter uma ideia do que posso estar olhando em termos de custo e se devo esperar algum problema subsequente.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em poder ajudar! Na verdade, acabei de consertar tudo na semana passada e pensei em atualizá-lo sobre os custos, já que você perguntou. A conta total chegou a 1550€, sim, não foi barato, mas valeu cada centavo. O mecânico descobriu que o DPF estava muito carregado devido à alta quilometragem e eles resolveram tudo corretamente. Estou feliz em informar que, desde o reparo, meu CR-V está funcionando perfeitamente, sem mais fumaça preta, a potência voltou ao normal e aquela irritante luz de verificação do motor finalmente apagou! Não tive um único problema desde então. O motor parece muito mais responsivo agora e o consumo de combustível também melhorou um pouco. Só um aviso, para manter o DPF feliz, tenho me certificado de dirigir regularmente por mais tempo e manter as rotações um pouco mais altas do que costumava. O mecânico disse que isso ajuda a evitar que o mesmo problema aconteça novamente. Acredite em mim, se você estiver apresentando sintomas semelhantes, é melhor resolver o problema o mais rápido possível. Esses problemas de DPF podem piorar e acabar causando mais danos se você deixá-los por muito tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos! Finalmente, eu mordi a isca e levei meu Mobilio a um mecânico. Acontece que você estava certo, era definitivamente um problema de DPF. A experiência toda foi realmente melhor do que eu esperava! Encontrei um especialista em diesel muito bom que reservou um tempo para explicar tudo. Eles fizeram uma limpeza completa do DPF, substituíram um sensor defeituoso e consertaram um pequeno problema com a válvula EGR. A conta chegou a cerca de 1300€, o que não foi tão ruim quanto eu temia. O carro está funcionando incrivelmente agora, sem mais fumaça preta, recuperou toda a sua potência e aquela irritante luz de verificação do motor finalmente sumiu! O mecânico me deu algumas boas dicas sobre como manter o DPF também. Tenho levado em viagens mais longas quando posso e mantido as rotações um pouco altas para ajudar na regeneração. Estou muito feliz por não ter esperado mais para consertá-lo. A paz de espírito valeu cada centavo, e meu carro parece novo novamente. Obrigado por me ajudar a evitar outra experiência ruim com um mecânico!

(Traduzido de Inglês)