Fumaça preta e perda de potência: sinais de alerta do Insignia Turbo

Tive problemas semelhantes com meu Vauxhall Astra 2.0 CDTI 2013 no inverno passado. Esses sintomas me fizeram lembrar, o meu era definitivamente um DPF entupido. Começou com fumaça preta, depois queda de potência, especialmente em rodovias. O apito era na verdade do turbo lutando devido à contrapressão do filtro bloqueado. Levei para minha garagem regular, descobri que o DPF estava completamente entupido. Eles fizeram uma regeneração forçada primeiro, mas não foi o suficiente. Tive que substituir o DPF eventualmente, pois estava muito ruim. O mecânico me mostrou o filtro antigo, estava devidamente bloqueado. Não vou mentir, foi um trabalho sério, mas valeu a pena consertar corretamente. O carro está funcionando como novo agora, com economia de combustível muito melhor também. Viagens regulares na rodovia em rotações mais altas ajudam a evitar que isso aconteça novamente. Seus sintomas parecem exatamente com os que experimentei. Definitivamente, verificaria logo antes que causasse mais problemas. Um DPF bloqueado pode afetar seu turbo e outros componentes do motor se deixado por muito tempo.

(Traduzido de Inglês)

Cheers, obrigado por compartilhar isso! Parece perfeito com o que estou vivenciando. Meu Insignia está fazendo exatamente a mesma coisa. Fui em frente e consertei na garagem na semana passada, eles também descobriram que era o DPF. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pelo seu? E tudo tem funcionado bem desde então, ou você teve algum outro problema?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, lembro-me da nossa conversa sobre os problemas do DPF. Só para te atualizar, o trabalho todo me custou 1325,00 € na minha garagem, o que incluiu resolver o entupimento do DPF e, como se viu, consertar o sensor de pressão de reforço que mencionei antes. Não é barato, eu sei, mas honestamente, valeu cada centavo. Desde que o consertou, meu Astra está funcionando perfeitamente, sem mais fumaça preta, assobios ou problemas de energia. Na verdade, já faz cerca de 8 meses e não tive um único problema aparecendo. A economia de combustível ainda é ótima e o motor parece muito mais responsivo do que antes. Uma dica, porém, tenho me certificado de levá-lo para uma boa viagem na rodovia pelo menos uma vez por semana, mantendo essas rotações altas por um tempo. Parece ajudar a evitar o desenvolvimento de novos problemas de DPF. Você pode querer fazer o mesmo com seu Insignia. Como está o seu agora depois do conserto? Notou alguma diferença no desempenho?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização! Sim, a conta do reparo foi parecida para mim, acabei pagando cerca de 1200€. Na verdade, estou muito aliviado por ter resolvido quando consegui. Só queria compartilhar como tudo aconteceu. Quando levei para a oficina, eles foram super prestativos, nada como minha experiência anterior com um mecânico duvidoso. Eles me mostraram exatamente o que estava errado, explicaram tudo claramente e até me deram algumas dicas para evitar problemas futuros. O reparo todo levou cerca de dois dias, mas uau, que diferença! O carro está funcionando perfeitamente agora, sem mais fumaça preta, ruídos estranhos ou problemas de energia. Tenho seguido seu conselho sobre aquelas viagens semanais na rodovia também, e parece que está dando certo. Honestamente, mesmo sendo caro, é um alívio consertá-lo corretamente. O carro parece novo novamente, e estou obtendo uma economia de combustível muito melhor. Obrigado novamente por toda sua ajuda e conselhos, realmente me ajudaram a tomar a decisão certa em vez de adiar e potencialmente causar mais danos!

(Traduzido de Inglês)