Fumaça preta e perda de potência: crise do sistema de exaustão da FX

Tenho alguma experiência trabalhando em carros e tive um problema semelhante com meu Infiniti G35 2004 no verão passado. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu lidei com fumaça preta, queda de potência e aquele CEL irritante. No meu caso, um dos sensores lambda estava queimado e eu o consertei na minha oficina regular, a AutoTech. A coisa toda, incluindo diagnóstico e peças, me custou cerca de 375 euros. Meu mecânico explicou que sensores lambda defeituosos realmente mexem com a mistura de combustível, daí todos esses sintomas. Qual é o tamanho exato do seu motor e quilometragem? Isso me ajudaria a compartilhar detalhes mais relevantes da minha experiência. Você notou se os sintomas pioram quando o motor está quente? Como os carros Infiniti daquela época compartilham muitos componentes (eu também olhei para o M35 antes de obter meu G35), talvez eu possa lhe dar dicas mais específicas depois que você compartilhar esses detalhes.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência com o G35! O meu está com 248295 KM, e eu acabei de fazer a manutenção no mês passado. Você pode estar em algo com o sensor lambda, os sintomas parecem semelhantes. E sim, na verdade piora quando o motor esquenta. Espero que seja apenas o sensor, como no seu caso, e não algo mais sério. Você teve algum sinal de alerta antes que seu sensor falhasse completamente? Além disso, seu mecânico mencionou algo sobre verificar outros componentes relacionados enquanto eles estavam nisso?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, com meu G35, eu definitivamente notei alguns sinais de alerta antes que o sensor lambda desistisse completamente. Por cerca de duas semanas antes de ficar realmente ruim, eu tive gagueira ocasional durante a aceleração, e o consumo de combustível começou a aumentar. Nada grave no começo, mas piorou gradualmente. Quando meu mecânico na AutoTech estava consertando, ele realmente descobriu que o conversor catalítico também estava começando a ficar entupido devido às leituras ruins do sensor. Ele o limpou enquanto estava lá, o que provavelmente me salvou de um problema maior no futuro. Com sua quilometragem (a minha estava em torno de 230.000 km quando isso aconteceu), vale a pena pedir para eles verificarem todo o sistema de escapamento. Apenas um aviso se seus sintomas estiverem piorando com a temperatura do motor como o meu, você pode querer evitar acelerações pesadas até que ele seja examinado. Aprendi isso da maneira mais difícil quando tentei ultrapassar alguém na rodovia e vi um rosto cheio de fumaça preta no meu espelho retrovisor! A propósito, já que nossos dois Infinitis compartilham arquitetura de motor semelhante (meu G35 e seu FX), há uma boa chance de que a correção seja semelhante. Apenas certifique-se de que eles usem peças OEM. Eu tentei um sensor de reposição primeiro para economizar dinheiro, mas não durou três meses. Acabei indo para OEM de qualquer maneira.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Isso é muito útil, especialmente sobre evitar as peças de reposição, definitivamente vou manter isso em mente. Vou pegar leve na aceleração até que eu possa levá-lo à loja. Na verdade, acabei de ligar para a AutoTech, já que você os mencionou, e eles podem me atender na próxima terça-feira. Espero que eles possam fazer a mesma verificação completa que fizeram no seu, especialmente com a inspeção do conversor catalítico. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência, isso me fez sentir muito melhor sobre toda a situação. Vou me certificar de atualizar o tópico assim que consertá-lo, caso outra pessoa tenha o mesmo problema com seu Infiniti.

(Traduzido de Inglês)