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RichterErik

Fumaça preta e perda de potência em um Renault Master 2009: possível defeito no sensor de pressão de turbo?

Luz de controlo do motor acesa

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Fumo negro do escape durante a aceleração

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Sibilo alto durante a aceleração

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Tremor ao ralenti

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Perda de potência do motor

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Paragem ao ralenti

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Solavancos durante a aceleração

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Motor instável

Olá pessoal! Tenho alguns problemas com meu Renault Master 2009. Ultimamente ele tem soltado muita fumaça preta quando aperto o acelerador e a luz de controle do motor também está piscando constantemente. A potência do motor diminui, o motor funciona de forma irregular e dá solavancos ao acelerar. Ele também faz um barulho sibilante bem alto ao acelerar e de vez em quando simplesmente morre quando está em marcha lenta. Também sinto vibrações quando estou em marcha lenta. Suspeito de um problema com o sensor de pressão de reforço. Alguém que conhece carros já teve experiências semelhantes e pode compartilhar o que seu mecânico disse sobre isso? Quais foram suas experiências? Fiquei bastante confuso depois do meu último reparo e gostaria de saber se minhas suspeitas estão corretas. Para quem sabe: o carro tem motor diesel e rodou cerca de 68.346 km. Agradeço antecipadamente!

(Traduzido de Alemão)

4 comentário(s)


MichiRacer

Olá! Tive exatamente a mesma experiência com meu Renault Trafic 2012. No meu caso foi um defeito na válvula de descarga. Seu carro apresenta sintomas semelhantes aos do meu naquela época, definitivamente parece ter algo a ver com o turbocompressor. Primeiro, fumaça preta, ruídos sibilantes e solavancos ao acelerar são sinais claros de desgaste da válvula wastegate. As vibrações em marcha lenta também podem indicar isso. Em segundo lugar, o desempenho do seu motor está diminuindo porque o turbocompressor não consegue atingir seu potencial máximo e o sensor de pressão de reforço provavelmente também tem algo a ver com a válvula de descarga. Na oficina eles trocaram a válvula do meu carro e desde então ele voltou a funcionar perfeitamente. Era definitivamente um assunto sério que não deveria ser ignorado. Seu carro também pode precisar de um reparo semelhante. Espero que isso ajude você!

(Traduzido de Alemão)

RichterErik (Autor)

Bom dia! Sabe, isso realmente parece o mesmo problema que tive no meu mestrado. Sua dica sobre a válvula de descarga parece muito plausível para mim. Mas outra pergunta me ocorreu: você se lembra de quanto teve que pagar para trocar a válvula? E aconteceu mais alguma coisa depois disso ou tudo voltou ao normal? Seria ótimo se você ainda conseguisse se lembrar! Agradecemos desde já a sua ajuda!

(Traduzido de Alemão)

MichiRacer

Bom dia! Sim, eu me lembro muito bem. O reparo da válvula wastegate me custou € 860. Era muito dinheiro, mas não tive mais problemas com ele desde então. E sobre o sensor de pressão de reforço: sua suposição estava correta. Depois que o mecânico examinou o carro, ele descobriu que o sensor de pressão de reforço também estava com defeito. Isso foi corrigido imediatamente e, desde então, o turbo voltou a funcionar perfeitamente. Então, se o seu carro tiver o mesmo problema, aconselho que você verifique e conserte imediatamente. Pode custar um pouco, mas você terá paz de espírito e não precisará mais se preocupar. Espero que isso ajude você!

(Traduzido de Alemão)

RichterErik (Autor)

Obrigado pela sua resposta detalhada! É reconfortante saber que provavelmente não é nada sério e que meu palpite não estava muito errado. Levarei meu master para consertar o mais rápido possível e veremos como fica. Tenho que admitir que dói um pouco colocar tanto dinheiro na mesa, mas se eu tiver um carro funcionando bem novamente, certamente valerá a pena. Obrigado novamente pela sua ajuda e suas experiências!

(Traduzido de Alemão)

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