Fumaça preta do Civic diesel? Problemas com DPF explicados

Olá! Tive um problema semelhante com meu Accord 2.2 i-CTDi 2005 no ano passado com 115 mil km. Os sintomas que você está descrevendo são exatamente os que eu experimentei, fumaça preta, desempenho lento e aquele cheiro característico de diesel. Levei o meu para a garagem e eles confirmaram que era de fato um DPF entupido. O filtro estava completamente saturado com fuligem e não conseguia mais executar os ciclos de regeneração corretamente. Eles tiveram que remover o DPF, colocá-lo em um processo especial de limpeza e redefinir o sistema de gerenciamento do motor. Foi um problema bastante sério, pois um DPF com defeito pode eventualmente danificar outros componentes do motor se não for tratado. No meu caso, eles também descobriram que a válvula EGR estava parcialmente bloqueada, o que estava contribuindo para o problema. Todo o reparo levou dois dias e, desde então, o carro está funcionando como novo, sem mais fumaça, potência total restaurada e sem luz de verificação do motor. Não adie muito; esses sintomas não se resolverão sozinhos. Boa sorte com o reparo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é super útil, pois parece exatamente com o que estou lidando. Você se importaria em me dizer aproximadamente quanto você teve que pagar por tudo? Além disso, estou curioso para saber se você teve algum problema semelhante desde o reparo? Estou tentando fazer um orçamento para isso e quero ter certeza de que consertarei corretamente na primeira vez. Realmente aprecio sua ajuda com meus problemas com a Honda!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ótimo ouvir de você! Sim, eu definitivamente posso lhe dar os detalhes sobre os custos. Depois de ver o mecânico, eles resolveram completamente o aviso "Eficiência do filtro de partículas muito baixa". Tive que desembolsar 1550€ porque o sistema de partículas diesel estava destruído devido à alta quilometragem. Mas honestamente? Vale cada centavo! Meu Accord está funcionando perfeitamente agora, sem mais fumaça preta, a luz do motor permaneceu apagada e ela recuperou toda a potência. Não tive um único problema relacionado ao DPF desde o reparo, e já faz mais de um ano. O mecânico fez um bom trabalho, realmente foi à raiz do problema em vez de apenas fazer uma solução rápida. Se você estiver vendo os mesmos sintomas que eu, eu diria para ir em frente e resolver o problema corretamente. Claro, não é barato, mas é muito melhor do que arriscar danos mais caros ao motor no futuro. Me conte como foi se você decidir consertá-lo! É sempre um prazer ajudar um colega proprietário de Honda.

(Traduzido de Inglês)

Só queria atualizá-los depois de seguir seus conselhos! Finalmente, mordi a isca e levei meu Civic a um mecânico. Que alívio, parece que você estava certo! Limpei o DPF e a válvula EGR também. A conta chegou a cerca de 1400, o que não foi divertido, mas honestamente? Meu carro está funcionando como um sonho agora. Não há mais fumaça preta, o motor recuperou a força e aquela irritante luz de verificação do motor finalmente sumiu! O mecânico foi realmente muito decente, explicou tudo, me mostrou o filtro entupido e até me deu algumas dicas para evitar que isso acontecesse novamente. Disse que eu deveria levá-lo em viagens mais longas ocasionalmente para ajudar na regeneração. Obrigado novamente por me pressionar para fazer uma verificação. Valeu cada centavo e definitivamente melhor do que minha última experiência com mecânico. Acho que às vezes você só precisa encontrar o lugar certo!

(Traduzido de Inglês)