Fumaça preta da Honda: problema com DPF ou sensor?

Olá! Tive problemas quase idênticos com meu Honda CR-V i-CTDI 2007 no ano passado. Fumaça preta, desempenho lento e ciclos de regeneração do DPF com falha, tudo. Primeiro pensei que era apenas o sensor também, mas descobri que o DPF estava muito entupido com fuligem e tinha danos internos. A oficina descobriu que minha válvula EGR estava travando, o que fez com que o DPF fosse carregado mais rápido do que o normal. Eles tiveram que limpar o EGR, substituir o DPF (estava muito avançado para apenas limpar) e recalibrar o sistema de gerenciamento do motor. Foi um trabalho sério que levou alguns dias para resolver corretamente. Os sintomas que você está descrevendo correspondem exatamente à minha experiência, especialmente o funcionamento irregular e o aumento do consumo de combustível. Definitivamente, recomendaria que um especialista da Honda que conhecesse bem esses motores a diesel verificasse. O sensor de contrapressão pode ser parte disso, mas pode haver mais coisas acontecendo sob o capô. Boa sorte para resolver!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! É super útil saber que a válvula EGR é a causa raiz. Se você não se importa que eu pergunte, quanto você acabou pagando por todo o trabalho de reparo? Além disso, tudo tem corrido bem desde então, ou você notou algum outro problema surgindo? Meu Honda tem me dado ansiedade ultimamente, então estou tentando me preparar mentalmente (e financeiramente) para o que pode estar por vir.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Boas notícias, na verdade eu acabei de consertar meu CR-V na semana passada! Como mencionei antes, minha situação era muito parecida com a sua. O mecânico confirmou que era de fato o sensor de contrapressão dos gases de escape que estava causando problemas com o DPF, e eles consertaram tudo. Acabou me custando 1.325€ pelo serviço todo, já que o DPF estava bem entupido. Tenho que dizer, a diferença é como a noite e o dia! O motor está funcionando super bem agora, sem mais fumaça preta, e meu consumo de combustível voltou ao normal. É um alívio não ver mais aquela luz de verificação do motor. Desde o conserto, tudo está funcionando perfeitamente, sem problemas. O carro parece novo de novo, honestamente. Eu sei que esses tipos de conserto podem ser bem assustadores para o bolso, mas às vezes você tem que engolir a isca. Confie em mim, vale a pena consertar direito em vez de deixar piorar. Espero que isso ajude na sua tomada de decisão! Me avise se precisar de mais informações sobre minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo feedback detalhado! Eu mordi a isca e levei para um mecânico certificado da Honda ontem. Acontece que você estava certo, meu DPF estava totalmente entupido, e eles encontraram problemas com a válvula EGR também. Todo o reparo me custou cerca de 1.200 dólares, o que doeu na carteira, mas na verdade foi menos do que eu temia. Acabei de pegar o carro esta manhã e uau, que diferença! O motor está ronronando como um gatinho agora, sem mais fumaça preta, e ele recuperou toda a sua potência. Que alívio ter resolvido corretamente. Acho que aprendi minha lição sobre não economizar na manutenção e verificar as coisas mais cedo ou mais tarde. Realmente aprecio o conselho de todos, definitivamente me ajudou a tomar a decisão certa em vez de tentar consertos mais baratos que provavelmente não resolveriam o problema real. Hora de aproveitar minhas viagens sem fumaça novamente!

(Traduzido de Inglês)