Fuga no escape do RS3 provoca perda de potência e problemas no motor

Tive um problema muito semelhante com o meu RS4 de 2016. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, posso partilhar o que aconteceu no meu caso. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, funcionamento irregular, luz de verificação do motor, perda de potência e odor no escape. O problema acabou por ser um sensor de oxigénio defeituoso, que estava a interferir com a mistura de combustível e a causar um mau desempenho. A minha oficina efectuou um exame de diagnóstico que indicou que as leituras do sensor lambda estavam fora do intervalo. Confirmaram este facto verificando os valores do sensor a diferentes velocidades do motor. A reparação envolveu a substituição do sensor de oxigénio e a eliminação dos códigos de erro. O custo total foi de 375 euros, incluindo peças e mão de obra. Estes sintomas também podem indicar problemas com o catalisador ou com a válvula EGR, que podem apresentar sinais de aviso semelhantes. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, pode partilhar Quilometragem atual, Quaisquer reparações ou manutenções recentes, Se a luz de verificação do motor está acesa ou intermitente, Se o problema começou subitamente ou se desenvolveu gradualmente Sem um diagnóstico adequado, o funcionamento do motor com estes sintomas corre o risco de danificar outros componentes do sistema de escape, especialmente o catalisador, cuja substituição é muito mais dispendiosa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta pormenorizada. O meu carro tem 66954 km e fez a sua última revisão há 3 meses. A luz de verificação do motor acendeu-se subitamente durante a condução em autoestrada e manteve-se fixa desde então. Uma verificação básica do OBD mostrou o código P0420, que sugere que a eficiência do sistema catalisador está abaixo do limite. Tendo em conta os sintomas e o som da fuga de escape, isto pode apontar para vários problemas para além do sensor de oxigénio. Vou mandar inspecionar corretamente o sistema de escape, especialmente em torno dos sensores de NOx e de potenciais fugas de escape. A perda súbita de potência e o funcionamento irregular são preocupantes e pretendo evitar danos adicionais no catalisador ou na válvula EGR.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. O código P0420, juntamente com os sintomas, reduz definitivamente a lista de problemas. Quando o meu RS4 apresentou problemas semelhantes, pensei inicialmente que se tratava apenas do sensor de oxigénio, mas afinal o conversor catalítico também estava danificado. O aparecimento súbito durante a condução em autoestrada corresponde à minha experiência, pois estes problemas surgem frequentemente sob carga contínua. No meu caso, o tubo de escape tinha desenvolvido uma pequena fissura perto do catalisador, permitindo a saída dos gases de escape. Isto fez disparar a luz de verificação do motor e provocou um funcionamento irregular do motor devido a leituras incorrectas dos sensores. Após uma inspeção adequada, acabei por substituí-lo: Ambos os sensores de oxigénio (pré e pós-gato), a secção danificada do tubo de escape, o catalisador, que tinha danos internos O custo total da reparação foi de cerca de 2200 euros, mas resolveu completamente a perda de potência e o funcionamento irregular. A válvula EGR foi testada e funcionou corretamente. Se o nível de fluido DEF estiver bom e a fuga de escape for detectada precocemente, poderá evitar a substituição mais dispendiosa do catalisador. Recomendaria que fosse verificado rapidamente, pois quanto mais tempo conduzir com a fuga de escape, maior é o risco de danificar outros componentes do sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback completo sobre a sua experiência com o RS4. O meu caso parece-me bastante semelhante. É importante referir que o tubo de escape pode estar rachado perto do conversor catalítico, o que explicaria o som de fuga e o código P0420. Com base nos detalhes da sua reparação, vou dar prioridade à realização de uma inspeção completa do sistema de escape, concentrando-me nos sensores de oxigénio, na integridade do tubo de escape e no estado do catalisador. A discriminação dos custos que forneceu ajuda a definir expectativas realistas para potenciais reparações. Uma vez que o meu problema também começou subitamente durante a condução em autoestrada, e tendo em conta os sintomas semelhantes, suspeito que poderei ter de proceder à substituição de vários componentes, como no seu caso. Ainda espero que seja apenas uma fuga de escape e um problema com o sensor, em vez de uma substituição completa do catalisador. Vou marcar uma inspeção para esta semana antes de conduzir em autoestrada. O funcionamento irregular e a perda de potência deixam-me preocupado com a possibilidade de causar danos adicionais, especialmente no catalisador ou na válvula EGR. Também vou mandar verificar os sensores de oxigénio pré e pós-gato, uma vez que podem estar a contribuir para o código de eficiência.

(Traduzido de Inglês)