Fuga no escape do Audi S6 que provoca problemas de desempenho do motor

Tive problemas semelhantes com o meu Audi A6 2.0T FSI (2006). Inicialmente, pensei que fosse apenas uma fuga de escape, mas os testes de diagnóstico revelaram vários problemas no sistema de emissões. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: ralenti irregular, luz de verificação do motor e cheiro forte a escape. O principal culpado era um sensor Lambda avariado, mas também havia acumulação de carbono que afectava o funcionamento da válvula EGR. A fuga de gases de escape que notou pode ser causada por uma fissura na caixa do catalisador, o que é comum nestes motores quando o sistema de emissões não está a funcionar corretamente. A reparação é necessária: Substituição do sensor Lambda, Limpeza da válvula EGR, Inspeção do conversor catalítico quanto a danos, Teste dos sensores de NOx, Diagnóstico completo do sistema de emissões Esta foi uma reparação séria que necessitou de atenção imediata. Se continuar a conduzir com estes sintomas, corre o risco de danificar o catalisador e pode levar a uma falha total do motor. Recomendamos que se efectue primeiro um exame de diagnóstico adequado. A fuga de escape combinada com um funcionamento irregular aponta normalmente para vários problemas interligados no sistema de emissões e não apenas para uma única peça avariada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. É muito semelhante ao que aconteceu com o meu S6 no verão passado. O catalisador estava de facto rachado e também encontrámos uma fuga de escape significativa perto do coletor. O filtro de partículas também estava completamente entupido, o que explicava o funcionamento irregular. As reparações foram bem sucedidas desde então? E pode dizer-nos qual foi o custo total? Gostaria de saber se os preços mudaram muito desde a minha reparação. Também gostaria de saber se teve alguma avaria no sistema de fluido DEF depois de resolver os problemas principais, uma vez que este foi um problema com que me deparei alguns meses mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Depois de efectuada a reparação, o aviso de avaria do tratamento de escape desapareceu completamente. A substituição do sensor Lambda custou 375 euros e resolveu o problema na perfeição. O mecânico fez um trabalho minucioso ao verificar todo o sistema de escape, incluindo o catalisador e as ligações da válvula EGR. Ao contrário da vossa experiência, não tive quaisquer problemas com o sistema de fluido DEF desde a reparação. A luz do motor manteve-se apagada e o tubo de escape está a funcionar como deveria, sem mais fugas ou cheiros invulgares. O funcionamento irregular desapareceu completamente após a substituição do sensor Lambda. Já passou mais de um ano e a reparação tem-se mantido óptima. Os testes de diagnóstico confirmaram que era principalmente o sensor Lambda defeituoso que estava a causar a maioria dos sintomas, em vez dos problemas mais extensos que encontrou com o catalisador e o filtro de partículas. Desde então, a manutenção regular tem mantido tudo a funcionar corretamente. Certifique-se apenas de que resolve rapidamente quaisquer avisos luminosos do motor, uma vez que esperar pode levar a reparações mais dispendiosas no futuro, quando os componentes do sistema de escape começarem a falhar em sequência.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui resolver o problema corretamente. Encontrei um mecânico certificado, especializado em automóveis VAG. Inicialmente, pensei que se tratava apenas de uma simples reparação de uma fuga de escape, mas os testes de diagnóstico revelaram toda a confusão com o catalisador e os problemas do coletor. A reparação total foi de 2850 euros, incluindo peças e mão de obra. Só o catalisador custou 1200 euros e as secções do tubo de escape e as juntas acrescentaram mais 600 euros. A mão de obra demorou cerca de 8 horas, uma vez que tiveram de remover vários componentes para aceder a tudo corretamente. A avaria do sistema de fluido DEF apareceu cerca de 3 meses após a reparação principal. Não tinha qualquer relação com o problema, tratava-se apenas de um sensor defeituoso que custou mais 280 euros a substituir. Desde então, não houve mais luzes de controlo do motor ou problemas de escape. Aprendi definitivamente a lição de fazer primeiro um diagnóstico adequado em vez de assumir que se trata de uma simples fuga de escape. O funcionamento irregular desapareceu completamente depois de todas as reparações terem sido efectuadas e o motor funciona agora como novo. Valeu a pena cada cêntimo em comparação com o risco de mais danos por esperar.

(Traduzido de Inglês)