Freelander TD4: Problemas com fumaça preta e DPF precisam ser corrigidos

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando com motores a diesel, e seus sintomas parecem muito familiares. Tive um problema semelhante com meu Land Rover Discovery 4 TD4 2011 no inverno passado. Os sintomas eram quase idênticos aos que você está descrevendo, fumaça preta, partidas difíceis e aquela irritante luz de vela incandescente. Depois de tentar algumas soluções rápidas, levei-o à minha oficina de confiança. Acontece que o chicote elétrico que conecta a unidade de controle de incandescência à eletrônica digital a diesel estava danificado. Custou-me cerca de 155 euros para consertar, mas resolveu todos os problemas de uma vez. Antes de tirar conclusões precipitadas, você examinou os códigos de erro? O problema piora em clima frio? Quantas milhas/quilômetros tem seu Freelander? Isso me ajudaria a entender se você está lidando com o mesmo problema que eu tive. Esses Land Rovers podem ser complicados, mas geralmente há um padrão claro para esses problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu Freelander tem 84129 KM no relógio e fez sua última revisão há cerca de 4 meses. Sim, os problemas definitivamente pioram em climas frios. Eu fiz uma varredura em busca de códigos e obtive P0670 e P0380 que apontam para o sistema de velas de incandescência. O problema de fiação que você mencionou parece perfeito, especialmente porque notei que os sintomas são mais pronunciados em manhãs frias. Seu reparo foi um trabalho simples depois que encontraram a fiação danificada? Espero que seja algo igualmente simples e não uma falha de componente importante.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, eu entendo totalmente o que você está dizendo sobre essas manhãs frias, elas realmente mostram esses problemas! O reparo no meu Discovery foi bem direto depois que eles identificaram o problema de fiação. Os mecânicos precisaram de cerca de 3-4 horas para resolver tudo, principalmente porque eles tiveram que rastrear cuidadosamente o caminho da fiação para encontrar todos os pontos danificados. Esses códigos de erro que você recebeu são exatamente o que eu estava vendo também. Uma coisa que eu deveria mencionar, quando eles estavam consertando meu carro, eles realmente descobriram que alguns roedores tinham chegado à fiação (aparentemente eles adoram o revestimento de fio à base de soja usado em carros modernos!). Os mecânicos acabaram substituindo toda a seção do chicote em vez de tentar consertá-lo, o que foi definitivamente a decisão certa. Desde então, não tive nenhum desses problemas, não há mais fumaça preta, partidas a frio são normais e aquela luz irritante da vela de incandescência não voltou. Dada sua quilometragem e sintomas, aposto que você está olhando para o mesmo problema. Apenas certifique-se de que quem trabalha nisso verifique todo o chicote cuidadosamente, pode haver vários pontos onde o isolamento está comprometido. Confie em mim, fazer direito da primeira vez poupa muita dor de cabeça depois! Me conte como foi quando você for verificar. Estou curioso para ver se é o mesmo problema que eu tive!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta detalhada! É muito útil saber sobre o problema dos roedores, com certeza vou pedir para eles verificarem isso também. Na verdade, já agendei para a semana que vem e vou mencionar especificamente o chicote elétrico. É um alívio saber que seu reparo foi direto e realmente resolveu todos os problemas. 3-4 horas de trabalho parece muito melhor do que ter que substituir os principais componentes. Você está certo sobre fazer direito na primeira vez, prefiro que eles substituam a seção inteira do que tentar consertar. Esses sintomas estão me deixando louco, especialmente nas manhãs frias! Eu realmente aprecio você compartilhar sua experiência. Com certeza vou te contar como ficou, mas estou me sentindo muito mais confiante agora sobre qual pode ser o problema. Dedos cruzados para que seja tão simples quanto o seu foi!

(Traduzido de Inglês)