Ford EcoBoost 1.0L Apresentando Perda de Potência e Sintomas de Batida

Tendo experimentado sintomas semelhantes com meu VW Polo 1.0 TSI de 2016, isso soa como depósitos de carbono na câmara de combustão combinados com potenciais problemas de detonação. Quando meu carro apresentou esses sintomas, funcionamento irregular e perda de potência foram indicadores claros de acúmulo de carbono nas cabeças dos cilindros. A fumaça e a batida durante a aceleração geralmente indicam tempo de combustão inadequado, muitas vezes piorado por depósitos que interferem na mistura de combustível adequada. O reparo exigiu a remoção das cabeças dos cilindros para limpeza e descarbonização completas. O trabalho também revelou velas de ignição desgastadas que contribuíram para a combustão incompleta. Embora o trabalho tenha sido extenso, detectá-lo precocemente evitou danos mais graves ao motor que poderiam ter resultado de uma detonação sustentada. Para o seu Up, usar gasolina de octanagem mais alta temporariamente pode ajudar a reduzir a batida, mas não resolverá o problema subjacente. Os sintomas sugerem fortemente a necessidade de limpeza profissional da câmara de combustão. Sem a atenção adequada, esses depósitos podem levar ao risco de riscos nas paredes dos cilindros e eventual batida de pistão. Considere também testar os injetores de combustível, pois eles costumam contribuir para o acúmulo de carbono quando não funcionam corretamente. Este não é um trabalho de solução rápida, mas resolvê-lo corretamente evita reparos mais caros no motor posteriormente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Polo. O meu Up! teve problemas quase idênticos no ano passado, os solavancos, a fumaça e a perda de potência eram realmente preocupantes. As leituras do sensor de batidas também estavam por todo o lado. Após uma afinação adequada do motor e uma limpeza completa da cabeça do cilindro, o carro voltou a funcionar como novo. Fiquei surpreendido com a quantidade de acumulação de carbono que havia quando o abriram. Agora certifico-me de usar gasolina com uma octanagem mais elevada para ajudar a evitar que isto volte a acontecer. Importa-se de partilhar quanto acabou por pagar pelas reparações? Também estou curioso para saber se teve algum problema desde que o arranjou? Continuo a monitorizar o meu de perto, mesmo que esteja a funcionar muito bem há 8 meses.

(Traduzido de Inglês)

Paguei 425€ pela limpeza e descontaminação completa da câmara de combustão. Os problemas de pré-ignição e batidas desapareceram completamente após o reparo. Meu Polo está funcionando sem problemas há mais de um ano, sem sinais de retorno dos problemas anteriores. O mecânico explicou que usar combustível de melhor qualidade, com a octanagem correta, ajudou a prevenir a formação de novos depósitos de carbono. A afinação do motor que eles realizaram como parte do serviço também fez uma enorme diferença na forma como o carro funciona. A manutenção regular e o combustível premium definitivamente parecem valer a pena para evitar aquela batida intensa no pistão e a perda de potência que ambos experimentamos. Desde o reparo, a economia de combustível melhorou e o motor parece mais responsivo do que nunca.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas detalhadas. Depois de ler sobre as vossas experiências, finalmente consegui arranjar o meu Up na semana passada. Encontrei um mecânico certificado que realmente conhecia o assunto destes motores. O diagnóstico mostrou depósitos pesados de carbono na câmara de combustão, tal como todos sugeriram. Fizeram uma limpeza completa da cabeça do cilindro, ajustaram a ignição e substituíram um sensor de batidas defeituoso. A fatura total ficou em 490€, um pouco mais do que o esperado, mas valeu cada cêntimo. A diferença é incrível, acabou com os solavancos e a fumaça, e o motor funciona perfeitamente suave mesmo em acelerações fortes. Mostraram-me a acumulação de carbono que limparam e foi chocante a quantidade que se tinha acumulado. Vou usar combustível de maior octanagem a partir de agora e manter os horários de afinação do motor em dia. Já fiz 500 km desde a reparação e tudo funciona como novo. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui antes de levar o carro a qualquer oficina qualquer. Provavelmente teria acabado com uma fatura de reparação muito maior se os problemas de detonação tivessem continuado.

(Traduzido de Inglês)