ElkeSimonFan
Filtro de partículas diesel no Skoda Karoq: Fumaça preta e perda de potência
Luz de controlo do motor acesa
Forte cheiro a escape
Fumo negro do escape durante a aceleração
Falha na regeneração do DPF
Perda de potência do motor
(Traduzido de Alemão)
4 comentário(s)
Obrigado pela sua resposta rápida! Infelizmente, parece ser esse o cenário que eu receava, mas é bom saber que voltou a ter paz de espírito depois de substituir o DPF. Ainda se lembra quanto pagou por toda a operação? E depois disso tudo funcionou sem problemas ou houve outras surpresas?
(Traduzido de Alemão)
Olá, não tens de quê! Sim, foi de facto uma grande fatia. Mas o que é que se vai fazer se o carro não continuar a funcionar assim, certo? Bem, acabei por pagar 1550 euros pela substituição completa do filtro de partículas diesel. É muito dinheiro, mas o meu Skoda ficou muito melhor depois disso. O fumo, o cheiro, tudo desapareceu! No início, estava cético quanto à possibilidade de ser apenas isso. Mas até agora, boa sorte, boa sorte, tudo está a correr bem e não tive mais nenhuma surpresa desagradável. Espero que continue assim. Por isso, vale mesmo a pena mandar verificar. Faço figas para que tudo corra bem com o seu Karoq!
(Traduzido de Alemão)
É, de facto, muito dinheiro. Mas o mais importante é que o carro volte a funcionar corretamente depois disso. Muito obrigado pela vossa informação útil e pelo vosso encorajamento! Amanhã vou telefonar ao meu mecânico e contar-lhe tudo. Espero que ele me possa marcar uma consulta o mais rapidamente possível. Agora estou um pouco mais descansado e sei mais sobre o que esperar. Obrigado mais uma vez e espero também não ter mais surpresas desagradáveis. Adeus e tudo de bom para si e para o seu Skoda!
(Traduzido de Alemão)
Olá, parece mesmo que o DPF está cheio. Tive o mesmo problema com o meu Skoda Octavia 2016 a gasóleo. Apresentava exatamente os mesmos sintomas: Mais fumo, menos potência e o cheiro.... Também acabei por ter de ir ao mecânico. O filtro de partículas diesel do meu carro estava de facto com defeito devido à elevada quilometragem. No final, o mecânico acabou por mudar o DPF. Não foram as melhores notícias, mas depois disso o carro voltou a funcionar como um relógio. Mas há que ter em conta que não se trata de um trabalho pequeno. É um pouco mais sério e pode demorar um dia, dependendo da duração e da suscetibilidade do problema. Eu tive sorte e consegui uma marcação rápida. Basta telefonar ao seu mecânico de confiança e descrever o problema. Isso resolve-se!
(Traduzido de Alemão)