Falhas no controle remoto M2: problemas com maçanetas eletrônicas?

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs, tenho um M4 2018 e tive um problema muito parecido no ano passado. Tenho alguma experiência com manutenção de carros, mas problemas elétricos podem ser complicados. Minha entrada sem chave também parou de funcionar, e as mensagens de erro eram praticamente idênticas. Depois de lutar com isso por alguns dias, levei-o para minha oficina de confiança. Acontece que a conexão da fiação com o sensor da maçaneta da porta estava danificada, causando falhas intermitentes. O mecânico encontrou uma conexão de plugue solta que tinha algum acúmulo de corrosão. Eles substituíram o cabo e limparam os pontos do conector. Custou-me cerca de 95 euros e tem funcionado perfeitamente desde então. Uma solução bastante simples depois que identificaram o problema. Qual é sua quilometragem atual e você notou algum outro problema elétrico? Além disso, isso começou de repente ou estava piorando progressivamente? Essas informações me ajudariam a descobrir se você está lidando exatamente com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu M2 já fez 107136 KM e este problema surgiu logo após a última revisão, há duas semanas. É interessante que tenha mencionado a ligação dos cabos. Reparei que o problema parece pior quando chove, o que pode apontar para o problema de corrosão que mencionou. Ainda não detectei quaisquer outros problemas eléctricos, mas tem sido definitivamente uma coisa súbita e não gradual. Vou levá-lo à oficina e pedir-lhes que examinem especificamente esses pontos de ligação. É preferível que seja reparado corretamente do que continuar a ter de lidar com este incómodo.

(Traduzido de Inglês)

Sim, isso parece-me muito semelhante ao que aconteceu comigo, especialmente a ligação à chuva! Depois de ter mencionado que aconteceu depois da manutenção, fiquei a pensar que, quando trabalharam no meu M4, podem ter perturbado acidentalmente a cablagem durante a manutenção. Estas coisas são muito sensíveis. No meu caso, depois de terem reparado o conetor corroído, também aplicaram massa dieléctrica para o proteger da humidade. É provavelmente por isso que não tenho tido quaisquer problemas desde então, mesmo com tempo húmido. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta: antes de o levar à oficina, tentei limpar os contactos do comando e substituir a pilha, pensando que poderia ser esse o problema. Não ajudou em nada, por isso não perderia o seu tempo com isso. O problema do conetor parece ser um ponto fraco comum nestes modelos. Dado que o seu problema começou logo após a assistência técnica, talvez queira mencionar esse facto quando o levar. A garantia pode até cobrir o problema se este tiver sido causado acidentalmente durante a manutenção. Mantenha-nos informados sobre o que descobrirem, é sempre bom saber para referência futura!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações complementares! É muito útil saber sobre a massa dieléctrica. Vou pedir-lhes que a incluam quando o repararem. Tem razão quando diz que o tempo de serviço é suspeito. Acabei de telefonar para a oficina e mencionei o facto de o problema ter começado logo após o trabalho deles, e eles concordaram em dar uma vista de olhos ao problema ao abrigo da garantia. Muito decente da parte deles, sinceramente. É curioso que tenha mencionado a hipótese de experimentar primeiro a bateria do comando, pois fiz a mesma coisa! Passei por todo o processo de limpeza dos contactos e substituição da pilha antes de perceber que tinha de ser algo mais grave. Pelo menos agora tenho uma pilha nova, o que não é uma perda de tempo total. Agradeço imenso que tenhas partilhado a tua experiência com isto. Deu-me uma ideia muito mais clara do que esperar quando o levar. Actualizarei o tópico assim que o problema estiver resolvido, para o caso de mais alguém se deparar com o mesmo problema mais tarde.

(Traduzido de Inglês)